La IRU presentará en Zaragoza un análisis pionero sobre emisiones y costes de propiedad de las tecnologías de propulsión en el transporte pesado
Por primera vez en España, el sector del transporte por carretera conocerá de primera mano un análisis comparado del Coste Total de Propiedad (TCO) y las emisiones de CO₂ de las distintas tecnologías de camiones disponibles en Europa. El informe, elaborado por la International Road Union (IRU) y validado por la Graz University of Technology, se presentará el próximo 4 de diciembre en la jornada “Combustibles para una movilidad sostenible en el transporte pesado civil y militar”, organizada por la Fundación Corell, Fundación Ibercaja y Fundación Repsol en Mobility City (Zaragoza).
La autora del estudio, Natalia Corchado, Strategic Planning & Project Portfolio Manager de la IRU, expondrá las conclusiones de esta investigación pionera que, por primera vez, combina evaluación económica y ambiental well-to-wheel, ofreciendo una visión realista para la toma de decisiones estratégicas en un sector presionado por la regulación, la economía y la transición energética.
Una transición que avanza demasiado lenta para el transporte pesado
La jornada abordará uno de los grandes debates de la actualidad: la falta de avance real de la electrificación en el transporte de largo recorrido.
Según destacó Marcos Basante, presidente de la Fundación Corell, la electrificación “no acaba de llegar” al transporte pesado. Los camiones eléctricos apenas superan los 350 kilómetros de autonomía, frente a los 3.000 kilómetros que alcanzan los vehículos diésel actuales, una brecha que limita su despliegue en rutas interurbanas y obliga a considerar alternativas más allá de la electricidad y el hidrógeno.
El evento reunirá a expertos del sector, universidades y centros tecnológicos para analizar los desafíos actuales y la necesidad de una transición diversificada, que incluya combustibles renovables, soluciones híbridas y tecnologías avanzadas para reducir emisiones sin comprometer la operativa.
La jornada se presenta como un encuentro clave para afrontar los retos de descarbonización del transporte pesado en España
Otro de los ejes centrales será la dependencia europea de minerales estratégicos necesarios para motores eléctricos, baterías y tecnologías de hidrógeno.
José Antonio Saénz de Santamaría presentará el estudio Recursos minerales para la Industria Española III, que identifica yacimientos en la zona central, sur y este de la península, destacando que España posee abundantes recursos de tierras raras y minerales críticos que actualmente no se explotan, una oportunidad clave para reforzar la autonomía estratégica de la UE.
Expertos en combustibles, hidrógeno y España vaciada
La jornada incluirá mesas de debate con ponentes de referencia:
– David Pérez Gonzalo (Repsol) analizará el papel de los ecocombustibles en el transporte pesado.
España vaciada y oportunidades territoriales
Mesa moderada por José Víctor Esteban (Fundación Corell), con la participación de:
– Manuel Isasa, Colegio de Ingenieros Industriales de Aragón y La Rioja
– Enrique González, Bosques y Movilidad
– José Antonio Mayoral, catedrático de Química (Unizar)
– Enrique Enciso, CEO de Sylvestris
Presentación del estudio sobre yacimientos estratégicos por Saénz de Santamaría
Presentación del análisis de la IRU por Natalia Corchado.
Debate sectorial con:
– Ramón Valdivia (ASTIC)
– Rafael Barbadillo (CONFEBUS)
– Rubén Izquierdo (Repsol – Transporte B2B Movilidad)
– Susana Val (ZLC)
Moderado por Ángel Gil Gallego (ALIA).
Un punto de inflexión para el futuro energético del transporte
La jornada se presenta como un encuentro clave para afrontar los retos de descarbonización del transporte pesado en España. Con la presentación del informe de la IRU, el sector dispondrá por primera vez de una herramienta comparativa rigurosa para evaluar qué tecnologías son más limpias, viables y rentables, en un momento donde las decisiones estratégicas marcarán la competitividad del transporte durante la próxima década.
