La industria española de proveedores de automoción ha reivindicado su papel estratégico como motor económico e industrial del país durante la celebración del XIII Encuentro Sernauto, una cita que ha reunido en Madrid a representantes institucionales, directivos empresariales y expertos para analizar los desafíos que afronta el sector en un escenario global marcado por la transformación tecnológica, la transición energética y la creciente competencia internacional.
Un sector clave para la economía española
Bajo el lema “La partida decisiva. Automoción española ante el nuevo tablero global”, el encuentro fue inaugurado por el ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, quien destacó la fortaleza y capacidad de adaptación del ecosistema español de proveedores de automoción. El ministro defendió la necesidad de que Europa avance hacia una política industrial más ambiciosa y competitiva, subrayando la importancia del Plan España Auto 2030 como hoja de ruta compartida para consolidar el liderazgo del sector.
Por su parte, el presidente de Sernauto, Javier Pujol, recordó que los proveedores representan más del 75% del valor de un vehículo y conforman una industria integrada por más de 1.000 empresas, que generan más de 200.000 empleos directos y una facturación superior a los 40.000 millones de euros. Pujol reclamó medidas que refuercen la competitividad, como incentivos fiscales a la I+D+i equiparables a los de otros países europeos, y advirtió de que el liderazgo industrial debe trabajarse y protegerse de forma constante.
La jornada volvió a poner de manifiesto que la automoción española afronta una etapa decisiva en la que innovación, sostenibilidad, digitalización y colaboración serán factores determinantes para mantener su liderazgo industrial en el nuevo escenario global
Uno de los momentos destacados de la jornada fue la intervención de Antonio Brufau, presidente de Repsol, quien analizó el impacto de los cambios geopolíticos sobre la industria y el sector energético. Brufau defendió que la sostenibilidad debe ir acompañada de productividad y competitividad para garantizar el futuro industrial europeo, en un contexto de creciente presión internacional.
En la misma línea, Benjamin Krieger, secretario general de Clepa, alertó sobre los desafíos regulatorios y competitivos que afronta la automoción europea. El directivo defendió la necesidad de mantener una neutralidad tecnológica que permita convivir a distintas soluciones de movilidad, desde los vehículos eléctricos hasta los híbridos y otras alternativas energéticas, para alcanzar los objetivos climáticos sin comprometer la competitividad económica.
Cuatro grandes desafíos para la automoción
Durante su ponencia, Vicente Segura, socio responsable del sector de Automoción de Deloitte España, identificó cuatro grandes encrucijadas estratégicas para la industria: la relación con nuevos actores globales, especialmente China; la transformación hacia vehículos eléctricos y conectados; la evolución del modelo de negocio; y la adaptación al nuevo entorno regulatorio.
Segura destacó que España cuenta con una sólida base industrial, capacidad exportadora y talento cualificado, aunque advirtió de que será necesario incrementar la colaboración público-privada y acelerar la innovación para mantener su posición competitiva.
La jornada también abordó algunos de los retos más inmediatos para las empresas del sector. En una mesa de debate centrada en soluciones industriales, representantes de compañías como The Adecco Group, DHL Supply Chain, Siemens e Indra analizaron cuestiones como la escasez de talento, el absentismo laboral, la digitalización y la resiliencia de las cadenas de suministro.
Santiago Soler, secretario general de The Adecco Group, alertó sobre las dificultades para encontrar profesionales cualificados y el impacto creciente del absentismo, mientras que Rafael Lamarca, de DHL Supply Chain, destacó la importancia de construir cadenas logísticas más conectadas y predictivas. Desde Siemens, Pedro Romero señaló que la inteligencia artificial se está convirtiendo en un elemento clave para impulsar fábricas más flexibles y eficientes.
El presidente de Sernauto, Javier Pujol, recordó que los proveedores representan más del 75% del valor de un vehículo y conforman una industria integrada por más de 1.000 empresas, que generan más de 200.000 empleos directos y una facturación superior a los 40.000 millones de euros
El encuentro concluyó con una conversación entre Javier Pujol (SERNAUTO), Marta Blázquez (FACONAUTO) y José López-Tafall (ANFAC), quienes coincidieron en la necesidad de reforzar la competitividad de la automoción española mediante una transición ordenada y una mayor colaboración entre administraciones y empresas.
Marta Blázquez alertó del envejecimiento del parque automovilístico y de la pérdida de 1,8 millones de matriculaciones desde la pandemia, mientras que López-Tafall defendió la aceleración de las medidas contempladas en el Plan España Auto 2030 para garantizar la transformación de toda la cadena de valor.
Por su parte, Javier Pujol insistió en que la automoción constituye una industria esencial para la economía española, generadora de empleo de calidad, innovación y desarrollo tecnológico, y advirtió de que el país no puede permitirse caer en la autocomplacencia si quiere mantener su posición de referencia en Europa y en el mundo.
Compromiso con el futuro
La clausura corrió a cargo de David Moneo, director de Movilidad de Ifema Madrid, quien destacó la importancia de foros como el Encuentro Sernauto para anticipar los retos del sector y generar consensos. La jornada volvió a poner de manifiesto que la automoción española afronta una etapa decisiva en la que innovación, sostenibilidad, digitalización y colaboración serán factores determinantes para mantener su liderazgo industrial en el nuevo escenario global.
