Durante el encuentro que ha mantenido con las empresas de referencia del sector, el secretario ha realizado junto con representantes de Adif una presentación de este proyecto, destacando su importancia estratégica para el territorio. Tal y como ha explicado, la nueva terminal intermodal y logística será interoperable y la primera española que estará preparada para conectar en ancho estándar al Corredor Atlántico, lo que permitirá promover y potenciar el tratamiento e intercambio de mercancías con Europa.
Santano ha destacado que este proyecto es clave en la transición hacia una movilidad sostenible
También ha recordado que el nodo logístico de Vitoria-Gasteiz forma parte de la Red Transeuropea de Transporte y se considera un nodo estratégico básico para la vertebración del sistema nacional de transporte y logística, tanto por el volumen de tráfico que gestiona como por ser punto inicial de la sección transfronteriza Vitoria-San Sebastián-BayonaBurdeos.
Santano ha afirmado que se están haciendo grandes avances en el desarrollo de una red de nodos intermodales estratégicos con el objetivo de integrar plenamente el ferrocarril en la cadena de transporte de las empresas del sector logístico. Así, ha resaltado que esta línea estratégica es clave en la transición hacia una movilidad sana, segura y conectada que es el leitmotiv de la hoja de ruta de ruta del Ministerio.
En este sentido, ha querido incidir en que, dentro del marco de esta estrategia, se está llevando a cabo la transformación de la terminal logística de Vitoria para que sea interoperable y se convierta en la primera terminal intermodal española en estar preparada para conectar en ancho estándar al Corredor Atlántico lo que permitirá promover y potenciar el tratamiento e intercambio de mercancías con Europa. Así, ha detallado que actualmente se está acometiendo la primera fase de ejecución de la terminal de Jundiz, con una inversión de 37 millones de euros que podrá superar los 100 millones una vez que se proyecten las siguientes fases del nodo.
Impulsando el transporte ferroviario
Santano ha recalcado además que desde el Ministerio se potencia el transporte ferroviario de mercancías como eje vertebrador de las cadenas logísticas multimodales por lo que se están identificando acciones y medidas a corto y medio plazo cuya implantación permita elevar la cuota modal del transporte ferroviario de mercancías desde el 4% actual hasta el 10% en 2030 reduciendo las externalidades. Por último, ha informado de que el objetivo para 2030 es disponer de una red de nodos intermodales estratégicos y el incremento de las prestaciones de las terminales ferroviarias de mercancías. Se reforzarán las conexiones ferroviarias con los puertos y el análisis de espacios en terminales para el impulso de espacios logísticos de distribución urbana de mercancías.
