El camión eléctrico para construcción urbana demuestra fiabilidad, autonomía y rendimiento de carga en ensayos invernales en Finlandia antes de su lanzamiento comercial
Tecnología eléctrica de alto rendimiento para obra urbana
El nuevo Mercedes-Benz eArocs 400 ha completado con éxito un exigente programa de pruebas de invierno en Finlandia, donde fue sometido a temperaturas de hasta –20 °C en entornos próximos al Círculo Polar Ártico. Los ensayos, realizados a comienzos de este año, forman parte del proceso de validación previo al inicio de la producción en serie del modelo eléctrico destinado al transporte de construcción urbana.
Durante las pruebas, el camión —libre de emisiones locales de CO2e y de bajo nivel sonoro— fue evaluado en condiciones de nieve y hielo para comprobar su tracción, estabilidad de conducción, comportamiento de arranque en frío y rendimiento de las baterías y del sistema de carga en temperaturas extremas. También se analizó la eficiencia del tren motriz eléctrico y la capacidad de recuperación energética en operación invernal.
Michael Kimmich, responsable de Desarrollo del modelo, destacó que el vehículo afrontó con solvencia los ensayos más exigentes: “Las pruebas de invierno en Finlandia sometieron a los 400 eArocs a condiciones secas y extremadamente frías, que manejó con confianza. Con características de conducción estables y un rango y rendimiento de carga dentro de los parámetros esperados, demostró claramente su capacidad”.
Mercedes-Benz Trucks refuerza su estrategia de descarbonización como parte de Daimler Truck AG, apostando por tecnologías de batería y soluciones innovadoras que permitan avanzar hacia un transporte de mercancías sin emisiones locales de CO2e a lo largo de toda la cadena de valor
El eArocs 400 celebró su estreno mundial en 2025 en la feria Bauma, consolidándose como una apuesta de Mercedes-Benz Trucks por la electrificación del transporte pesado en el sector de la construcción.
Disponible inicialmente en versiones de 37 y 44 toneladas con configuración 8×4/4, podrá carrozarse como hormigonera o volquete. Gracias a su propulsión eléctrica, puede acceder a zonas de bajas o cero emisiones y operar en entornos sensibles al ruido, como áreas residenciales, hospitales o trabajos nocturnos.
Producción y estrategia de sostenibilidad
El modelo incorpora componentes clave de la gama eActros, incluidas baterías de tecnología LFP (fosfato de hierro y litio), que ofrecen alta durabilidad y una capacidad instalada total de 414 kWh. Con un sistema eléctrico de 800 voltios y una potencia continua de 380 kW (hasta 450 kW de pico), el camión es al menos un 50 % más eficiente energéticamente que un diésel comparable.
La autonomía alcanza hasta 200 kilómetros en configuración hormigonera y hasta 240 kilómetros como volquete, suficiente para cubrir una jornada completa sin recarga intermedia en muchos casos. Puede cargarse a una potencia de hasta 400 kW mediante conector CCS2, completando el paso del 10 % al 80 % en aproximadamente 46 minutos.
El vehículo base se fabricará a partir del tercer trimestre de 2026 en la planta de Mercedes-Benz en Wörth am Rhein, mientras que la integración final del sistema eléctrico se realizará en Alemania. Su comercialización comenzará a principios de abril.
Con este lanzamiento, Mercedes-Benz Trucks refuerza su estrategia de descarbonización como parte de Daimler Truck AG, apostando por tecnologías de batería y soluciones innovadoras que permitan avanzar hacia un transporte de mercancías sin emisiones locales de CO2e a lo largo de toda la cadena de valor.
