El autocar eléctrico de MAN completa una campaña de validación en Suecia y Turquía para comprobar el rendimiento de sus baterías y sistemas en condiciones climáticas extremas
Ensayos en condiciones extremas
El fabricante MAN Truck & Bus ha completado la primera campaña de pruebas de invierno de su autocar eléctrico Lion’s Coach E, sometiendo al vehículo a temperaturas de hasta −30 °C en entornos de clima extremo. El objetivo de estos ensayos ha sido verificar la fiabilidad del sistema de propulsión eléctrica, las baterías de alto voltaje y la gestión térmica del vehículo en condiciones operativas muy exigentes.
Las pruebas analizaron el rendimiento de la carga, la gestión de energía, el preacondicionamiento del vehículo y el funcionamiento del sistema de tracción eléctrica.
Las pruebas se realizaron en dos localizaciones caracterizadas por inviernos severos: el norte de Suecia, cerca del Círculo Polar Ártico, y la región montañosa de Erzurum, en el este de Turquía. Durante la campaña, cuatro unidades del Lion’s Coach E recorrieron varios miles de kilómetros sobre carreteras cubiertas de nieve y hielo, operando bajo temperaturas extremadamente bajas.
El programa incluyó además otros modelos de la gama de autobuses de MAN, lo que elevó el total a nueve vehículos sometidos a evaluación, entre ellos autocares convencionales, autobuses urbanos e interurbanos con sistemas eléctricos o híbridos. El Lion’s Coach 14 E, presentado durante Busworld Europe 2025, entrará en producción este mismo año.
La fabricación está prevista en la planta de MAN en Ankara, con las primeras entregas a clientes seleccionados programadas antes de finales de 2026. La compañía ha registrado además un crecimiento del 49% en las entregas de autobuses durante 2025 y ha anunciado una inversión de 300 millones de euros en su red de servicios.
Evaluación de baterías y eficiencia energética
Durante la campaña, los ingenieros centraron gran parte del análisis en el comportamiento del sistema de baterías de alto voltaje en condiciones de frío extremo. Las pruebas analizaron el rendimiento de la carga, la gestión de energía, el preacondicionamiento del vehículo y el funcionamiento del sistema de tracción eléctrica.
Los climas fríos representan un desafío particular para los autocares eléctricos, especialmente en aspectos como el consumo energético o la climatización del habitáculo para los pasajeros. Por ello, el programa también incluyó la validación del sistema de gestión térmica encargado de regular la temperatura de las baterías y mantener el confort interior durante trayectos de larga distancia.
Para obtener datos precisos, cientos de sensores instalados en los vehículos recopilaron información en tiempo real sobre parámetros como temperaturas, niveles de presión, flujos de energía y estado de funcionamiento de los sistemas clave. Esta información permitió a los ingenieros analizar la interacción de todos los componentes dentro del sistema del vehículo.
Un paso más hacia la electrificación del autocar
El MAN Lion’s Coach E representa la entrada del fabricante en el segmento de autocares eléctricos de batería. El modelo integra tecnología de propulsión eléctrica derivada del programa eTruck de la compañía y utiliza baterías NMC fabricadas en la planta de MAN en Núremberg, inaugurada en 2025.
El vehículo ofrece una capacidad útil de batería de entre 320 y 480 kWh, lo que permite alcanzar una autonomía máxima de hasta 650 kilómetros en condiciones óptimas. Además, el autocar puede transportar hasta 63 pasajeros y mantiene una capacidad de equipaje comparable a la versión diésel del Lion’s Coach.
Desde la compañía destacan que estas pruebas intensivas son clave para garantizar el rendimiento y la fiabilidad del nuevo modelo. En este sentido, Roland Scharl, jefe de Ingeniería de Autobuses de MAN Truck & Bus, subrayó que las condiciones de frío extremo, nieve y hielo permiten evaluar el comportamiento del vehículo en su conjunto, demostrando que la movilidad eléctrica en el transporte de pasajeros puede ser fiable y viable incluso en entornos climáticos muy exigentes.
