Diseñado y construido íntegramente en Gran Bretaña, el doble piso de hidrógeno de próxima generación de ADL, que se está desarrollando bajo el nombre de proyecto H2.0 y se espera que esté en la carretera antes de fin de año, apoya el desarrollo de habilidades en la creciente tecnología de vehículos limpios. sector e impulsa la economía del hidrógeno del Reino Unido, al tiempo que cumple los objetivos netos cero de los gobiernos a través de la electrificación neutra en carbono de las rutas de autobús de alto kilometraje. H2.0 es la plataforma de hidrógeno de segunda generación de ADL, que incorpora lo aprendido de ensayos a nivel nacional para establecer nuevos estándares de alcance y eficiencia. Se basa en más de 25 años de experiencia en hidrógeno de New Flyer, otra subsidiaria del Grupo NFI y uno de los pioneros mundiales en autobuses de hidrógeno. Con tanques de hidrógeno y componentes clave empaquetados inteligentemente por los ingenieros que desarrollaron la gama más amplia del mercado de autobuses limpios, el autobús de hidrógeno de próxima generación de ADL es un diseño de vehículo integral que equilibra perfectamente el peso y maximiza el espacio del salón. Impulsado por un módulo de energía de celda de combustible Ballard líder en su clase, continúa la filosofía de ADL de trabajar solo con los mejores en su campo. Especificadas para la potencia de salida adecuada, las celdas de combustible minimizan el consumo de combustible y maximizan el rendimiento para lograr el menor costo total de propiedad.
El autobús de hidrógeno ADL ofrece un alcance de hasta 300 millas sin emisiones
Con menos tanques de mayor volumen, H2.0 reduce el esfuerzo de mantenimiento al tiempo que aumenta la capacidad de combustible para ofrecer un mayor rango de emisión cero.H2.0 utiliza la última tecnología en forma de Voith Electrical Drive System. Esto aumenta la regeneración de energía durante la fase de frenado y ofrece una mayor eficiencia que se ve reforzada por la gestión térmica avanzada que utiliza el exceso de calor de las celdas de combustible y la línea de transmisión para calentar la berlina, minimizando el requerimiento de energía adicional.El presidente y director general de ADL, Paul Davies, dijo: H2.0 será un hito para la tecnología de cero emisiones con una eficiencia inigualable que brinda una autonomía líder en su clase, perfecta para rutas de alto kilometraje que la tecnología de baterías no cubre.Diseñado y construido en Gran Bretaña, nuestro autobús de hidrógeno de próxima generación retendrá la inversión en nuestra economía y aumentará las habilidades en tecnología de vehículos limpios, un sector crucial para el desarrollo futuro, ya que el Reino Unido apunta a cero neto para 2050.
Declaraciones prospectivas Este comunicado de prensa puede contener declaraciones prospectivas que reflejen las expectativas de la gerencia con respecto a las iniciativas estratégicas, planes, perspectivas comerciales y oportunidades de ADL y NFI, incluida la existencia futura y el crecimiento de un mercado para vehículos de tránsito de hidrógeno de dos pisos y la economía, alcance y beneficios de eficiencia derivados de ello. Las palabras «cree», «visualiza», «anticipa», «planea», «espera», «pretende», «proyecta», «prevé», «estima», «orientación» y «objetivos», «puede», Will, y expresiones similares, están destinadas a identificar declaraciones prospectivas. Aunque las declaraciones prospectivas contenidas en este comunicado de prensa se basan en lo que la gerencia cree que son suposiciones razonables, los inversores no pueden estar seguros de que los resultados reales serán consistentes con estas declaraciones prospectivas, y las diferencias pueden ser importantes. Los resultados reales pueden diferir materialmente de las expectativas de la gerencia tal como se proyectan en dichas declaraciones prospectivas por una variedad de razones, incluidas las condiciones económicas generales y de mercado y las condiciones económicas y la disponibilidad de fondos para que los clientes compren vehículos de hidrógeno de dos pisos; el autobús de hidrógeno de dos pisos descrito en este comunicado aún no se ha desarrollado ni probado para su uso en aplicaciones de vehículos de tránsito; puede que no haya suficiente demanda de los clientes de autobuses de tránsito de hidrógeno de dos pisos, o en absoluto, para comenzar o mantener la fabricación de dicho producto; las mejoras económicas, de alcance y de eficiencia esperadas que se describen en este comunicado pueden no ser tan grandes como las anticipadas o pueden no realizarse en absoluto; y los otros riesgos e incertidumbres discutidos en los materiales presentados ante las autoridades reguladoras de valores canadienses y disponibles en SEDAR en www.sedar.com. Debido al impacto potencial de estos factores, NFI niega cualquier intención u obligación de actualizar o revisar cualquier declaración prospectiva, ya sea como resultado de nueva información, eventos futuros o de otro tipo, a menos que lo requiera la ley aplicable.
