El pasado viernes, 21 de junio, se celebra el Día contra la Fatiga y con motivo de esta fecha, la federación sindical europea ETF ha realizado un nuevo estudio sobre la fatiga de los conductores profesionales. De acuerdo con el informe, es común que los conductores profesionales experimenten fatiga al volante. Específicamente, un 60% de los chóferes de camión se ven afectados por esta situación.
Según el análisis sindical, entre una cuarta parte y casi un tercio de los conductores admitieron haberse quedado dormidos al volante, al menos una vez en los últimos doce meses. Para los conductores de vehículos pesados, la cifra alcanza el 30%. A pesar de esta situación, ETF afirma que los conductores tienden a sentir inseguridad al informar sobre tales incidentes, ya que les preocupa que pueda afectar su trabajo. Por lo tanto, llega a la conclusión de que el problema podría ser más extenso de lo que se cree.
Los conductores encuestados sugieren disminuir el tiempo laboral
La federación sindical estima que, en este sentido, el estudio revela que el cansancio de los conductores es un problema estructural y generalizado en el sector del transporte de viajeros y de mercancías en Europa. Entre las razones principales de la escasez de sueño se encuentran las condiciones deficientes de trabajo y empleo, más allá de los factores habituales que suelen explicar el cansancio, como la falta de sueño, el sueño de mala calidad y las exigencias específicas del sueño.
Más de 40 horas
Según el documento, más del 88% de los conductores de camiones encuestados trabajaban más de 40 horas semanales, lo que se menciona como un factor clave que favorece el cansancio, específicamente la duración total de la jornada laboral. Se destaca en el análisis la relación directa entre las largas horas de trabajo de los conductores y su nivel de remuneración. Para combatir el cansancio, los conductores encuestados sugieren disminuir el tiempo laboral.
Los conductores de profesionales, según el estudio, se ven en la necesidad de emplear sus descansos para llevar a cabo tareas que son consideradas como trabajos adicionales. Esto resulta en que con frecuencia omitan las pausas, a pesar de que los empresarios les indican que registren ese tiempo como tiempo de descanso. Las interrupciones del descanso y del sueño por las circunstancias que imponen los viajes, como estancias en los ferries, junto con otras condiciones laborales imprevisibles, son señaladas como causas del cansancio de los chóferes profesionales, según destaca el trabajo.
El control de las causas fundamentales del cansancio de los conductores recae principalmente en los empleadores y los legisladores, según concluye el estudio de ETF, que destaca las malas condiciones existentes en el mercado europeo de transporte. Se propone en el análisis que las empresas de transporte introduzcan medidas correctivas, como la reducción del tiempo de trabajo, compensando al mismo tiempo los efectos negativos que ello podría tener en la remuneración del conductor y mejorando el registro del tiempo de trabajo. Además, se deduce que el marco regulatorio actual no resuelve eficazmente el problema del cansancio o reduce su impacto sobre la seguridad vial. Por lo tanto, se aboga por reforzar el cumplimiento de la normativa mediante controles y sanciones.
