El primero de ellos es el AC135 AE, un sistema montado en el techo con compresor incorporado para compartimentos de pasajeros de tamaño mediano a grande. Según aseguran desde la compañía, cuenta con una capacidad de refrigeración de hasta 40 kW y su módulo de refrigeración integrado mantiene la temperatura de la batería constante, lo que permite alargar su vida útil y mejorar su eficiencia. Además, su diseño ligero favorece un menor consumo de la energía del vehículo.
Por otro lado, el AC138 EVO está pensado para calentar y enfriar autobuses medianos o grandes, para lo cual dispone de una tecnología patentada de bomba de calor con un importante potencial de ahorro energético. Este sistema consigue una reducción de peso de hasta el 15% con respecto a los habituales, lo que contribuye a su vez a dotar al vehículo de una mayor autonomía, y, dado que funciona con refrigerante natural, es más respetuoso con el medioambiente y más seguro que otras alternativas.
Nuevas versiones de otros productos
La empresa ha anunciado también que durante el último trimestre del año lanzará al mercado versiones actualizadas de algunos de sus productos como el calentador de combustible Hydronic L3, que contará con un menor desgaste y una mayor eficiencia y vida útil en sus cuatro versiones.
