La colaboración permitirá lanzar en 2027 la tractora KEYOU HICE.40, basada en el Mercedes-Benz Actros, como una nueva alternativa para avanzar en la descarbonización del transporte de mercancías por carretera
Una nueva vía para la movilidad sin emisiones de carbono
Daimler Truck y la empresa tecnológica alemana Keyou GmbH han firmado un acuerdo estratégico para impulsar la comercialización de camiones equipados con motores de combustión interna alimentados por hidrógeno, una solución que ambas compañías consideran complementaria a las tecnologías eléctricas de batería y de pila de combustible en el proceso de descarbonización del transporte pesado.
La alianza permitirá aprovechar las plataformas de vehículos y motores ya desarrolladas por Mercedes-Benz Trucks, mientras que KEYOU se encargará de la adaptación tecnológica necesaria para su funcionamiento con hidrógeno. El primer resultado de esta colaboración será el lanzamiento al mercado de la tractora Keyou HICE.40, previsto para 2027.
Con el lanzamiento comercial previsto para finales de 2027, ambas empresas confían en que los camiones de combustión de hidrógeno puedan convertirse en una herramienta eficaz para reducir las emisiones del transporte de mercancías y contribuir de forma tangible a los objetivos de sostenibilidad del sector
La estrategia conjunta busca ofrecer al mercado una solución que combine rapidez de implantación, viabilidad económica y robustez operativa. Según explicó Andreas Gorbach, miembro del Consejo de Administración de Daimler Truck responsable de Tecnología de Camiones, el sector del transporte necesita diferentes tecnologías para responder a las distintas necesidades operativas.
En este sentido, destacó que el hidrógeno puede utilizarse tanto en pilas de combustible como en motores de combustión interna, permitiendo ampliar las opciones disponibles para las empresas de transporte. Por su parte, Thomas Korn, CEO y cofundador de KEYOU, subrayó que el acuerdo representa un paso decisivo para llevar la tecnología de combustión de hidrógeno a una escala industrial y acelerar su adopción en el sector de los vehículos comerciales.
El Mercedes-Benz Actros será la base del primer modelo
El proyecto contempla que Daimler Truck suministre unidades tractoras y motores del Mercedes-Benz Actros L 1848, fabricados en la planta de Mannheim, que posteriormente serán transformados por KEYOU para funcionar con hidrógeno.
El futuro KEYOU HICE.40 estará diseñado para operar con un peso bruto de hasta 40 toneladas, utilizará hidrógeno comprimido a 350 bares y ofrecerá una autonomía de hasta 650 kilómetros, según las previsiones del fabricante. Además, dispondrá de una potencia de hasta 350 kW, orientada a cubrir las exigencias del transporte de mercancías de larga distancia.
La colaboración también contempla el desarrollo de soluciones de mantenimiento y servicio posventa, aprovechando las estructuras existentes para garantizar altos niveles de disponibilidad y fiabilidad para las flotas.
La iniciativa se enmarca dentro de la estrategia de doble tecnología de Daimler Truck para alcanzar la neutralidad en emisiones. Mientras que los camiones eléctricos de batería están especialmente orientados a rutas predecibles y operaciones regionales o de larga distancia planificadas, las soluciones basadas en hidrógeno ofrecen ventajas en aplicaciones más flexibles y de gran exigencia operativa.
Según la compañía, los motores de combustión de hidrógeno destacan por su robustez, menor complejidad técnica frente a las pilas de combustible y la posibilidad de aprovechar arquitecturas de vehículos ya existentes, lo que facilita una implantación más rápida y económica.
Impulso al hidrógeno como vector energético
Daimler Truck considera que el hidrógeno desempeñará un papel fundamental en la transformación energética de Europa, no solo en el transporte, sino también en sectores industriales intensivos en energía. La compañía defiende que el desarrollo paralelo de infraestructuras de recarga eléctrica y de repostaje de hidrógeno permitirá acelerar la transición hacia una movilidad más sostenible.
Con el lanzamiento comercial previsto para finales de 2027, ambas empresas confían en que los camiones de combustión de hidrógeno puedan convertirse en una herramienta eficaz para reducir las emisiones del transporte de mercancías y contribuir de forma tangible a los objetivos de sostenibilidad del sector.
