Tales ataques proceden, en esta ocasión de la OCU, que afirmaba hace unos días que el incremento de precio del aceite era debido, en parte, a la parte correspondiente a su transporte, en el que sugería que la subida del 8,6% experimentada por el diésel en agosto podría encarecer el precio del transporte de mercancías y, por consiguiente, el precio de algunos alimentos, como el aceite de oliva.
La incidencia del Transporte en el precio es casi insignificante
En este sentido, Astic confirma que el transporte pesado por carretera tiene un impacto muy bajo (menos de dos céntimos) en el precio final del litro de aceite de oliva, que se ha disparado un 52,5% en lo que llevamos de año y un 116% desde agosto de 2020.
Transportar 21.000 botellas de litro de aceite de oliva en camión entre la provincia de Jaén, por ejemplo, y Madrid (unos 370 kilómetros) cuesta menos de 400 euros; sólo hay que realizar una sencilla operación aritmética y quedará claro lo que estamos señalando, expone Marcos Basante, presidente de Astic, redundando en que el transporte pesado de mercancías por carretera es el eslabón de la cadena de producción, suministro y distribución que menos impacta en la formación del precio final de este tipo de productos.
Otros factores, culpables
El hecho de que hoy una botella de aceite cueste más del doble que hace apenas tres años, a pesar de ser uno de los productos incluidos en la rebaja del IVA aplicada del 10% al 5%, no tiene nada que ver con las tarifas de los servicios de transporte, continúa Basante, añadiendo que la subida de los costes de producción del aceite de oliva, sobre todo de los fertilizantes; y factores climáticos como la sequía y las altas temperaturas, que llevan dos años afectando a nuestros olivares, se traduce en mucha menos producción y, por tanto, en precios mucho más elevados.
Tanto es así que, según el Índice Europeo de Tarifas del Transporte por Carretera, en el que colabora IRU, indica que los costes de las empresas del Sector han subido en el segundo trimestre por encima de los precios, a lo que Basante agrega que entre el primer trimestre de 2022 y el mismo tramo de 2023, los costes de nuestro Sector han crecido 6,3 puntos por encima de los precios que perciben los transportistas.
