A su juicio, una confluencia de vientos en contra frenará la recuperación y el impulso del crecimiento de las economías europeas: la guerra en Ucrania, la crisis energética, la elevada inflación y la inminente recesión mundial. Esto pesará sobre el poder adquisitivo de los consumidores, lo que a su vez repercutirá en la demanda de transporte por carretera.
Las previsiones de Ti para 2023 reflejan el debilitamiento general de la demanda, la pérdida de confianza de los consumidores y la elevada inflación, una evolución que se observará en todo el continente europeo. Así se detalla en el documento.
Crecimiento económico
Las fuerzas a la baja se impondrán en toda Europa. La ralentización del crecimiento económico en la UE, agravada por la elevada inflación, debilitará la demanda de servicios de transporte de mercancías por carretera dentro, a través y fuera de Europa.
La crisis energética, los aumentos de precios resultantes y los riesgos de recesión seguirán contrarrestando la recuperación económica en Europa en 2023. Según el FMI, Alemania e Italia entrarán en recesión en 2023 y se supone que esta evolución podría ser representativa de todo el continente.
Producción industrial y fabricación
La escasez de materias primas y productos intermedios, el debilitamiento de la demanda y la escasez de energía nublan las perspectivas del sector manufacturero en Europa.
Alemania, por ejemplo, el principal exportador de manufacturas de Europa, experimentará un retroceso en 2023. Una encuesta a 3.500 fabricantes realizada recientemente por las Cámaras de Industria y Comercio alemanas (DIHK) refleja que el 16% redujo su producción o interrumpió parcialmente sus actividades debido al aumento de los precios de la energía.
Las carteras de pedidos alemanas siguen llenas, lo que sugiere que no habrá un descenso significativo de la producción, aunque cada vez llegan menos pedidos nuevos, lo que alimenta las sombrías expectativas para el año que viene.
Los problemas son especialmente graves en la industria del automóvil. Mientras la escasez de semiconductores sigue perturbando la fabricación de automóviles, en Europa la atención se centra en los efectos de la escasez de gas. Mientras los gobiernos anuncian medidas de emergencia para reducir el uso industrial del gas, los fabricantes de automóviles de toda Europa están aumentando sus esfuerzos para reducir el uso de energía. Según ACEA y S&P Global Mobility, estos vientos en contra provocarán pérdidas potenciales de producción en las plantas de fabricación europeas de más de un millón de unidades por trimestre, a partir del cuarto trimestre de 2022 y durante todo el año 2023.
La industria automovilística alemana se enfrenta a un gran golpe mientras la recesión se avecina y la inflación carcome la confianza del consumidor, y la escasez de semiconductores sigue amenazando la fabricación. Según el Instituto Ifo de Múnich, en la industria eléctrica y electrónica, entre los fabricantes de maquinaria y equipos, y en la industria del automóvil en Alemania, alrededor del 90% de las empresas de cada área no reciben todos los materiales y productos intermedios que necesitan para el funcionamiento de sus fábricas.
Mientras que muchas empresas tecnológicas tienen esperanzas en 2023, los fabricantes de automóviles alemanes tienen una visión más pesimista al respecto. Tanto el Grupo Mercedes-Benz como Volkswagen han declarado recientemente que la escasez de chips no sólo no terminará en 2022, sino que continuará a lo largo de 2023, ya que se trata de un problema estructural que no puede resolverse rápidamente.
