El informe, basado en una encuesta a casi 200 pequeñas y medianas empresas del transporte catalán, revela una alta conciencia ambiental
La compañía presenta un estudio sobre la descarbonización del transporte de mercancías en Catalunya, revelando alta conciencia ambiental pero desconfianza hacia vehículos eléctricos. Así, algunos obstáculos como costes y falta de infraestructuras limitan la transición. Se aboga por soluciones mixtas y colaboración público-privada para lograr una sostenibilidad efectiva.
La Asociació General d’Autònoms-Pimes Transportistes de Catalunya (AGTC), miembro de Fenasdimer, ha presentado los resultados del estudio “Descarbonización del sector del transporte por carretera de mercancías”, elaborado con el apoyo del Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica de la Generalitat de Catalunya y el soporte técnico de la Fundación Quijote para el Transporte. El informe, basado en una encuesta a casi 200 pequeñas y medianas empresas del transporte catalán, revela una alta conciencia ambiental en el sector, aunque también una gran desconfianza hacia los vehículos 100% eléctricos.
La descarbonización, una prioridad con obstáculos
Según el estudio, más del 75% de los transportistas considera que la descarbonización debe ser una prioridad, mientras que un 25% no la ve urgente. Sin embargo, el alto coste de los vehículos cero emisiones, la falta de infraestructuras de recarga y la ausencia de incentivos públicos suficientes se perfilan como los principales frenos a la transición verde.
La falta de ayudas ha sido valorada con 4,87 puntos sobre 5 como la mayor barrera para avanzar en sostenibilidad, seguida de la escasez de puntos de carga eléctrica. Esta situación genera un clima de escepticismo entre los profesionales, que no ven viable alcanzar los objetivos de reducción del 50% de emisiones antes de 2030. Solo un 2% de los encuestados cree posible cumplir esa meta, mientras que el 73% retrasa su expectativa hasta 2040.
Además, dos de cada tres transportistas reconocen no tener previsto renovar su flota hacia vehículos menos contaminantes en el corto o medio plazo, lo que pone de manifiesto la brecha entre la intención y la capacidad real de transformación.
‘El sector no rechaza la sostenibilidad, sino la falta de realismo en las estrategias actuales‘
En cuanto a las tecnologías más viables para reducir emisiones, el estudio muestra que los transportistas confían más en la hibridación, los biocombustibles y los combustibles sintéticos, frente a los vehículos eléctricos puros, que reciben la peor valoración. Este resultado contrasta con las políticas europeas, centradas en la electrificación total del transporte.
“El sector no rechaza la sostenibilidad, sino la falta de realismo en las estrategias actuales”, señalan desde la AGTC. “Los transportistas necesitan soluciones accesibles, fiables y compatibles con su operativa diaria”.
La intermodalidad, clave para una logística más verde
El informe también subraya el papel positivo de la intermodalidad en la lucha contra el cambio climático. Un 82% de los encuestados considera que los puertos de Barcelona y Tarragona son actores relevantes en la descarbonización, mientras que el 85% valora la conexión ferroviaria del Corredor Mediterráneo como una herramienta decisiva para reducir emisiones.
Llamamiento a la colaboración público-privada
La AGTC destaca que el sector desea ser parte activa en la transición ecológica, pero reclama una estrategia coordinada entre las administraciones y las empresas. El informe concluye que para lograr una descarbonización efectiva se requiere:
– Apoyar tecnologías maduras y realistas en función de la evolución del mercado.
– Ofrecer seguridad jurídica y estabilidad regulatoria a quienes inviertan en nuevas flotas.
– Aumentar las ayudas públicas y la inversión en infraestructuras de recarga y combustibles alternativos.
En palabras de la asociación, “la descarbonización no solo es una obligación ambiental, sino también una oportunidad para mejorar la eficiencia y rentabilidad del transporte por carretera”. Sin embargo, solo una transición justa y viable permitirá que el sector avance hacia un futuro verdaderamente sostenible.
