La asociación denuncia que las ayudas dejan fuera a la mayoría del sector y favorecen el uso del coche privado
Anetra insiste en que el transporte discrecional es una pieza fundamental para lograr una movilidad más sostenible, por su capacidad para reducir emisiones y adaptarse a distintos escenarios
La Asociación Nacional de Empresarios de Transporte en Autocares (Anetra) ha lanzado un aviso claro al Gobierno: el actual diseño del Plan Social para el Clima presenta “incoherencias” que podrían perjudicar al transporte colectivo en autobús frente al vehículo privado.Aunque la organización respalda los objetivos de descarbonización, considera que las medidas planteadas no están alineadas con la realidad del sector y podrían generar efectos contrarios a los deseados.
Menos ayudas al autobús
Uno de los principales puntos de crítica es que menos del 40% de las empresas del sector podrán acceder a las ayudas para renovar flotas con vehículos eléctricos o de hidrógeno. Esto se debe a los criterios exigidos para ser considerados microempresa, lo que, en la práctica, deja fuera a más del 60% de los operadores.Desde Anetra advierten de una paradoja: mientras se promueve la reducción del coche privado, el plan incluye medidas que fomentan fórmulas como el carsharing, destinando recursos a infraestructuras vinculadas a la movilidad individual.“No tiene sentido fomentar el coche compartido y limitar el desarrollo del autobús colectivo profesional”, señalan desde la asociación, recordando que el transporte discrecional lleva años ofreciendo soluciones de movilidad compartida eficientes.Además, alertan de un posible efecto expulsión en servicios como el transporte escolar y laboral, que podría perder usuarios frente al vehículo privado si se mantiene el actual enfoque.
Ante este escenario, Anetra propone acompañar el Plan Social para el Clima con una revisión del marco regulatorio que permita adaptar el transporte discrecional a las nuevas necesidades de movilidad.Entre las medidas planteadas destacan la flexibilización de servicios, el impulso del transporte a demanda o la digitalización del sector, iniciativas que, según la organización, podrían aplicarse “a coste cero” para la Administración.
El objetivo es claro: facilitar que el autobús siga siendo una alternativa competitiva, especialmente en aquellos entornos donde otros modelos de transporte no resultan viables.Anetra insiste en que el transporte discrecional es una pieza fundamental para lograr una movilidad más sostenible, por su capacidad para reducir emisiones y adaptarse a distintos escenarios.
Por ello, la asociación continuará trasladando sus propuestas a nivel nacional y europeo, con la intención de que las políticas públicas integren de forma efectiva al autobús como actor estratégico en la transición ecológica.En un momento clave para redefinir la movilidad, el sector reclama coherencia: apostar por soluciones colectivas reales y evitar decisiones que, aunque bien intencionadas, puedan reforzar el uso del vehículo privado.
