La asociación advierte de riesgos para las pymes y el equilibrio del mercado del transporte de viajeros
La asociación Anetra ha solicitado a la presidencia de Renfe que revise su proyecto para crear una empresa de autobuses, al considerar que puede tener un impacto negativo en el tejido empresarial del sector, especialmente en las pequeñas y medianas empresas.
La petición se trasladó durante una reunión celebrada el pasado 18 de marzo entre una delegación de la Junta Directiva de la organización y el presidente de Renfe, Álvaro Fernández de Heredia, junto a parte de su equipo directivo.
Preocupación por el impacto en las pymes
Durante el encuentro, Anetra expresó su preocupación por la creación de una sociedad mixta para la prestación de servicios en autobús, en la que el socio privado tendría el 51% del capital y Renfe el 49%.
La asociación considera que esta iniciativa es innecesaria y potencialmente perjudicial para la competencia, ya que el sector cuenta ya con cerca de 2.700 empresas y una flota de unos 49.000 vehículos, suficiente —según Anetra— para cubrir las necesidades actuales del operador ferroviario.
La asociación ha anunciado que continuará con las acciones iniciadas en relación con esta licitación, al tiempo que mantiene su disposición a colaborar con la administración para buscar alternativas que garanticen la eficiencia del servicio sin perjudicar al sector
Uno de los principales puntos de crítica se centra en las condiciones de acceso al concurso. Anetra advierte de que los requisitos planteados, como disponer de una flota mínima de 500 vehículos (o 300 en el caso de UTE) y un volumen de negocio de 75 millones de euros, suponen una barrera de entrada muy elevada para la mayoría de pymes del sector.
En este sentido, la organización alerta de que estas condiciones podrían favorecer principalmente a grandes operadores, limitando la participación de empresas de menor tamaño y reduciendo la diversidad empresarial.
Riesgo de distorsión del mercado
Anetra también ha señalado el riesgo de que la nueva sociedad genere distorsiones en el mercado, al estar participada por operadores que ya compiten en el sector. Esto podría traducirse, según la asociación, en ventajas competitivas, concentración de actividad y pérdida de capilaridad territorial, actualmente garantizada por empresas locales.
La posición de Renfe
Por su parte, desde Renfe se trasladó que los vehículos de la futura empresa no operarán en el mercado abierto, sino que se destinarán exclusivamente a cubrir servicios alternativos por carretera (PAT).
Asimismo, el operador ferroviario aseguró que los servicios actualmente prestados por pymes —en torno al 15%— seguirán siendo realizados por estas empresas en sus respectivos ámbitos.
Diálogo abierto, pero con reservas
Aunque Anetra ha valorado positivamente la disposición al diálogo mostrada por Renfe, considera que las explicaciones ofrecidas no resuelven las preocupaciones de fondo.
Por ello, la asociación ha anunciado que continuará con las acciones iniciadas en relación con esta licitación, al tiempo que mantiene su disposición a colaborar con la administración para buscar alternativas que garanticen la eficiencia del servicio sin perjudicar al sector.
La organización insiste en la necesidad de preservar la competitividad, la pluralidad empresarial y la sostenibilidad del transporte de viajeros por carretera, un sector clave en la movilidad en España.
