El país suma cerca de 4.750 autobuses con propulsión alternativa y prevé alcanzar los 11.000 eléctricos en 2030
El transporte público urbano en Alemania avanza con paso firme hacia la descarbonización. Según un análisis de la consultora PwC, más de uno de cada siete autobuses urbanos operó sin emisiones en 2025, lo que refleja un importante impulso en la electrificación del sector.
En total, el número de autobuses con sistemas de propulsión alternativos creció en casi 1.400 unidades durante el último año, hasta situarse en torno a 4.750 vehículos. Este avance se produce en un contexto en el que casi uno de cada dos autobuses nuevos incorporados al transporte público ya cuenta con tecnologías limpias.
Predominio del autobús eléctrico
Del total de autobuses de bajas emisiones, el 85% corresponde a vehículos eléctricos de batería, mientras que el resto se reparte entre autobuses de hidrógeno y alrededor de 90 trolebuses.
El despliegue es especialmente visible en grandes áreas metropolitanas. Hamburgo lidera la electrificación, con más de 700 autobuses eléctricos operados por Hochbahn y VHH, seguida de Berlín, donde ya circulan 277 unidades eléctricas.
Objetivo: triplicar la flota en 2030
Las previsiones apuntan a que esta tendencia continuará en los próximos años. PwC estima que en 2030 podrían estar en circulación unos 11.000 autobuses eléctricos en Alemania, lo que representaría casi un tercio de la flota actual.
No obstante, el informe subraya que este crecimiento seguirá dependiendo en gran medida del apoyo público. El coste de un autobús eléctrico sigue siendo elevado: un modelo estándar de 12 metros alcanza los 580.000 euros, casi el doble que un autobús diésel equivalente, valorado en unos 310.000 euros.
A ello se suman las inversiones necesarias en infraestructura de recarga y adaptación de cocheras, lo que incrementa el esfuerzo financiero para operadores y administraciones.
Impulso de las ayudas públicas
Para facilitar esta transición, el Gobierno alemán continúa reforzando los programas de apoyo. A finales de febrero, se aprobaron subvenciones por más de 400 millones de euros, destinadas a la adquisición de casi 1.900 nuevos autobuses eléctricos.
Además, para 2026 está prevista una nueva convocatoria de ayudas de alrededor de 500 millones de euros, lo que permitirá seguir acelerando la renovación de flotas.
Presión normativa europea
El impulso hacia la movilidad cero emisiones también viene marcado por la normativa comunitaria. Desde este año, se aplican los requisitos de la Directiva de Vehículos Limpios (CVD) de la Unión Europea, que obliga a que casi un tercio de los nuevos autobuses urbanos adquiridos sean libres de emisiones.
En este contexto, tanto fabricantes como operadores deberán mantener el ritmo de inversión para cumplir con los objetivos climáticos y avanzar hacia un sistema de transporte público más sostenible.
El caso alemán se consolida así como uno de los referentes europeos en la transición hacia el autobús cero emisiones, aunque el reto económico y tecnológico sigue siendo considerable.
