El Barómetro de Electromovilidad de Anfac refleja que la red creció un 2,5% en el tercer trimestre, aunque casi uno de cada cuatro puntos instalados sigue sin estar operativo
España cuenta ya con 58.075 puntos de recarga de acceso público tras sumar 1.393 nuevos puntos durante el tercer trimestre de 2026. El dato supone un crecimiento del 2,5% respecto al trimestre anterior, según el último Barómetro de Electromovilidad elaborado por Anfac.El avance confirma que la infraestructura continúa creciendo, pero también deja una señal de alerta: el despliegue se ha ralentizado de forma notable respecto al año anterior. Durante los nueve primeros meses de 2026 se han instalado 5.003 nuevos puntos de recarga, frente a los 13.382 incorporados en el mismo periodo de 2025. Es decir, en 2026 se ha instalado el 37,4% de los puntos que se añadieron en el mismo tramo del ejercicio anterior.
La recarga crece, pero con demasiados puntos parados
Uno de los principales problemas detectados por Anfac es el elevado número de puntos que, pese a estar instalados, todavía no funcionan. En el tercer trimestre, 17.965 puntos de recarga públicos permanecían fuera de servicio, bien por encontrarse en mal estado, averiados o pendientes de conexión a la red de distribución eléctrica.Esta cifra representa el 23,6% de toda la infraestructura instalada. Si esos puntos estuvieran operativos, España dispondría de 76.040 puntos de recarga de acceso público, una diferencia nada menor para los usuarios que necesitan una red fiable en sus desplazamientos diarios o de larga distancia.Por ello, Anfac insiste en la necesidad de agilizar los procedimientos administrativos y, especialmente, los procesos vinculados al acceso y conexión a la red eléctrica, que siguen retrasando la puesta en marcha de infraestructura ya instalada.
El indicador global de electromovilidad de Anfac, que combina la penetración del vehículo electrificado y la infraestructura de recarga, alcanzó en el tercer trimestre una puntuación de 27,8 sobre 100, tras aumentar 0,9 puntos respecto al trimestre anterior. Sin embargo, España continúa lejos de la media europea, situada en 42,1 puntos, lo que deja una brecha de 14,3 puntos.Por comunidades autónomas, Navarra mantiene la primera posición del indicador nacional, con 41,3 puntos, seguida de Castilla-La Mancha, con 32,5, y Castilla y León, con 31,9.
El vehículo electrificado gana peso entre los compradores
El informe también muestra una evolución positiva del mercado electrificado. El indicador de penetración del vehículo electrificado alcanzó los 39,7 puntos sobre 100, tras mejorar 1,4 puntos en el trimestre. Durante esos tres meses se registraron más de 76.000 matriculaciones de vehículos electrificados y, solo en septiembre, estos modelos representaron uno de cada tres turismos matriculados.
Anfac vincula este avance tanto a la consolidación del vehículo electrificado entre los compradores como al impulso de medidas de apoyo a la adquisición, entre ellas el Plan Auto+. Aun así, España sigue por debajo del conjunto europeo, donde el indicador de penetración alcanza los 52,6 puntos.En el ámbito regional, Navarra vuelve a liderar con 60,6 puntos, superando incluso la media europea. Le siguen Castilla-La Mancha, con 44,1, y Galicia, con 42,7. En Europa, Noruega continúa a la cabeza, mientras destacan los avances de Portugal, Alemania y Francia.
La infraestructura, en cambio, sigue siendo el gran cuello de botella. El indicador específico de recarga se sitúa en 15,9 puntos sobre 100, tras crecer solo 0,5 puntos en el tercer trimestre. La media europea alcanza los 31,5 puntos, prácticamente el doble que España.Los datos reflejan también la necesidad de mejorar la calidad de la red. De los 1.393 nuevos puntos instalados en el trimestre, 693 cuentan con una potencia igual o inferior a 22 kW, mientras que 399 son de 150 kW o más. En total, España dispone ya de 6.651 puntos de alta potencia, que representan el 11,4% de la infraestructura pública.
Anfac considera especialmente relevante acelerar el despliegue de recarga de alta potencia para facilitar los desplazamientos de larga distancia y atender también las necesidades del vehículo pesado, donde la brecha con las exigencias regulatorias sigue siendo significativa.España ha alcanzado ya el 70% del objetivo de potencia instalada previsto para 2026, según la metodología de la patronal europea ACEA. En el ámbito territorial, 22 provincias cumplen o superan los niveles de potencia necesarios, mientras que en seis provincias todavía no se ha alcanzado el 50% del objetivo.
El director general de Anfac, José López-Tafall, ha señalado que “los datos del tercer trimestre muestran que la electrificación del mercado continúa avanzando y que cada vez tiene un mayor peso entre los compradores españoles”. Además, ha destacado que el hecho de que en septiembre uno de cada tres turismos matriculados fuera electrificado demuestra que existe una demanda creciente cuando el ciudadano dispone de condiciones e incentivos adecuados.López-Tafall también ha advertido de que la ralentización del despliegue de infraestructura “requiere atención” y ha pedido facilitar los procesos para que los puntos ya instalados puedan entrar en funcionamiento cuanto antes. A su juicio, España tiene una oportunidad para consolidarse como uno de los grandes polos industriales del vehículo electrificado en Europa, pero para lograrlo necesita una infraestructura adecuada, operativa y equilibrada en todo el territorio.
