Astic alerta de que las empresas están absorbiendo el incremento del combustible con tesorería y financiación, mientras dos de cada tres compañías siguen sin cobrar las ayudas correspondientes al segundo trimestre
Las empresas absorben el sobrecoste del combustible
Las ayudas extraordinarias al transporte por carretera se reducirán un 75 % respecto a mayo, al pasar de los 0,20 euros por litro aplicados entonces a los 0,05 euros por litro previstos para el último trimestre del año. La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) considera que esta reducción no se corresponde con la evolución del precio del gasóleo, que ha mantenido una trayectoria ascendente entre julio y septiembre.
Como consecuencia, el coste efectivo del combustible para las empresas de transporte es actualmente unos 14,5 céntimos por litro superior al registrado en mayo, una situación que está obligando al sector a asumir una parte creciente de los sobrecostes para mantener operativa la cadena de suministro.
‘Las medidas de apoyo del Ejecutivo deben evolucionar al mismo ritmo que los costes reales que soportan las empresa’
Astic advierte de que la continuidad del servicio no significa que el impacto económico haya desaparecido. Las empresas están recurriendo a sus propios recursos para hacer frente al incremento de los costes de explotación, utilizando tanto su tesorería como financiación mediante crédito.
«Las medidas de apoyo del Ejecutivo deben evolucionar al mismo ritmo que los costes reales que soportan las empresas», señala Ramón Valdivia, vicepresidente ejecutivo de Astic, quien alerta de que mantener la cadena de suministro funcionando no puede ocultar el esfuerzo financiero que está realizando el transporte.
Para la organización, la situación resulta especialmente preocupante para un sector estratégico que necesita mantener su capacidad de inversión y afrontar sus compromisos operativos, mientras los costes energéticos continúan presionando los márgenes empresariales.
Dos de cada tres empresas siguen sin cobrar las ayudas
A la reducción de las nuevas ayudas se suma otro problema: dos de cada tres empresas asociadas a Astic todavía no han recibido las ayudas correspondientes al trimestre abril-junio.
La asociación denuncia además que en algunos casos los pagos se han realizado únicamente de forma parcial, sin que las empresas dispongan de una explicación clara sobre los criterios utilizados o las cantidades finalmente abonadas.
Astic considera que estos retrasos generan una creciente incertidumbre financiera y dificultan la planificación de inversiones y operaciones, especialmente en empresas que ya están soportando durante meses unos costes de combustible superiores.
«Que el transporte siga funcionando con normalidad no significa que el problema haya desaparecido», recuerda Valdivia, quien considera necesario que las ayudas se adapten a la evolución real de los costes y se abonen con mayor rapidez.
Astic reclama ayudas de hasta 40 céntimos por litro
Ante esta situación, Astic reclama al Gobierno recuperar durante el cuarto trimestre el tratamiento del Impuesto sobre Hidrocarburos aplicado desde el 22 de marzo y establecer una ayuda directa de al menos 0,30 euros por litro.
La asociación plantea que esta ayuda pueda incrementarse hasta 0,40 euros por litro si los precios del combustible continúan aumentando, con un sistema de liquidaciones mensuales basado en los consumos acreditados y con plazos de pago ciertos y breves.
Además, Astic reclama ayudas vinculadas al consumo real de GNC, GNL y biometano, así como una fiscalidad que favorezca el uso de HVO y otros combustibles renovables.
El objetivo es que las medidas de apoyo permitan proteger la competitividad de las empresas de transporte y avanzar al mismo tiempo en la descarbonización del sector, evitando que la transición energética se produzca a costa de unos márgenes empresariales cada vez más reducidos.
