Mercedes-Benz Trucks amplía su gama eléctrica con el nuevo eActros Lowliner, un camión desarrollado específicamente para operaciones de transporte de gran volumen y larga distancia
Diseñado para el transporte de grandes volúmenes
El modelo ofrece hasta 500 kilómetros de autonomía, baterías LFP de hasta 621 kWh y carga mediante MCS de hasta 1.000 kW. Los pedidos comenzarán en el tercer trimestre de 2026 y la producción en serie está prevista para 2027.
Los pedidos del Mercedes-Benz eActros Lowliner comenzarán en el tercer trimestre de 2026 en los mercados de la UE30 y otros mercados internacionales, mientras que la producción en serie arrancará en el segundo trimestre de 2027 en la planta de Wörth
Presentado en IAA Transportation 2026 de Hannover, el eActros Lowliner combina la tecnología del eActros 600 con una configuración adaptada al uso de megaremolques. Se ofrecerá como tractora 4×2, con una distancia entre ejes de 4.000 milímetros y una cabina de 2,50 metros de anchura.
Su configuración mantiene unas cotas de quinta rueda y una altura libre al suelo similares a las de camiones diésel equivalentes, lo que permite utilizar megaremolques respetando la altura total legal y alcanzar hasta tres metros de altura interior. Esta característica facilita además la incorporación del camión eléctrico a flotas y operativas existentes.
Una de las principales diferencias respecto al eActros 600 se encuentra en la disposición de las baterías. En el Lowliner, los paquetes se sitúan longitudinalmente bajo el chasis, una solución que permite reducir el espacio ocupado y alcanzar la baja altura de quinta rueda necesaria para este tipo de vehículo.
Mercedes-Benz Trucks ofrecerá dos configuraciones: el eActros 400 Lowliner, con dos baterías de 207 kWh y 414 kWh de capacidad instalada, y el eActros 600 Lowliner, con tres paquetes y 621 kWh. La primera versión alcanza aproximadamente 24 toneladas de carga útil, frente a unas 21 toneladas en la segunda.
Hasta 500 kilómetros de autonomía y carga de hasta 1.000 kW
El eActros 600 Lowliner alcanza aproximadamente 500 kilómetros de autonomía con una carga completa, según los datos facilitados por Mercedes-Benz Trucks. La autonomía final puede variar en función de factores como los neumáticos, el tipo de remolque y las condiciones de utilización.
De serie, ambos modelos incorporan un sistema de carga CCS2 de hasta 400 kW. El eActros 400 Lowliner necesita aproximadamente 46 minutos para pasar del 10 al 80 % de carga, mientras que el eActros 600 Lowliner requiere unos 70 minutos.
A partir de la segunda mitad de 2027, los dos modelos estarán preparados para utilizar el Megawatt Charging System (MCS). El eActros 400 Lowliner podrá alcanzar hasta 700 kW y completar del 10 al 80 % en unos 27 minutos, mientras que el eActros 600 llegará hasta 1.000 kW y unos 29 minutos para el mismo proceso.
El sistema de propulsión procede del eActros 600 e incorpora dos motores eléctricos y una transmisión de cuatro velocidades, con 400 kW de potencia continua y hasta 600 kW de potencia máxima. La recuperación energética durante las deceleraciones permite devolver electricidad a las baterías y reducir el uso de los frenos convencionales.
El vehículo incorpora además un Control Predictivo de la Transmisión específico para la propulsión eléctrica, que utiliza información sobre topografía, trazado y señales de tráfico para adaptar la gestión del tren motriz y aprovechar mejor la energía disponible.
Tecnología de seguridad y confort para larga distancia
El eActros Lowliner equipa la segunda generación de la plataforma electrónica de Mercedes-Benz Trucks, cuya capacidad de procesamiento es, según el fabricante, 20 veces superior a la anterior. Seis sensores cubren un área de hasta 270 grados alrededor del vehículo y trabajan junto a diferentes sistemas de asistencia.
Entre ellos se encuentran Active Brake Assist 6 Plus, Active Sideguard Assist 3, Front Guard Assist, Active Drive Assist 3 y Attention Assist 2, este último apoyado por una cámara infrarroja para supervisar la atención del conductor. La MirrorCam también forma parte del equipamiento de serie y sustituye los retrovisores convencionales por cámaras y pantallas interiores.
El modelo utiliza la cabina ProCabin, diseñada para mejorar la aerodinámica y reducir el consumo energético, al tiempo que ofrece un espacio interior adaptado a las operaciones de larga distancia. El piso plano y diferentes configuraciones de equipamiento buscan facilitar el descanso de los conductores durante las rutas.
En el puesto de conducción, el Multimedia Cockpit Interactive 2 incorpora una pantalla de 12 pulgadas y permite consultar datos como el estado de carga, la autonomía, el consumo energético y la infraestructura de recarga. El sistema de navegación está adaptado específicamente a las necesidades de los vehículos eléctricos.
Los pedidos del Mercedes-Benz eActros Lowliner comenzarán en el tercer trimestre de 2026 en los mercados de la UE30 y otros mercados internacionales, mientras que la producción en serie arrancará en el segundo trimestre de 2027 en la planta de Wörth.
