Varios países han eliminado o reducido medidas de apoyo justo cuando el gasóleo se encarece por la tensión en Ormuz y el veto ruso a las exportaciones
Menos ayudas en plena escalada del gasóleo
La nueva subida del diésel en Europa vuelve a poner bajo presión al transporte por carretera, precisamente cuando varios países han comenzado a retirar o reducir las medidas de apoyo al combustible aplicadas durante la crisis energética. El encarecimiento del gasóleo está relacionado con la tensión en el Estrecho de Ormuz y la suspensión de las exportaciones rusas de diésel, dos factores que mantienen elevada la incertidumbre sobre el suministro energético.
El precio medio ponderado del diésel en la Unión Europea ha alcanzado los 1,929 euros por litro, después de registrar un incremento del 7% en apenas dos semanas. En comparación con los 1,634 euros por litro previos a la guerra, el gasóleo europeo es actualmente alrededor de un 18% más caro, aumentando la presión sobre empresas y autónomos
el problema es especialmente relevante porque el combustible representa uno de los principales costes de explotación. Una subida rápida del gasóleo reduce los márgenes empresariales y obliga a revisar la planificación de rutas, los contratos y los servicios prestados
La retirada de medidas de apoyo se produce en países como Chequia, Italia, Alemania, Polonia y Austria, donde algunas iniciativas de alivio fiscal o apoyo al combustible han expirado o se han reducido. Esta situación deja a los operadores de transporte más expuestos a las oscilaciones del mercado energético internacional.
Para el transporte profesional, el problema es especialmente relevante porque el combustible representa uno de los principales costes de explotación. Una subida rápida del gasóleo reduce los márgenes empresariales y obliga a revisar la planificación de rutas, los contratos y los servicios prestados.
La situación, no obstante, varía entre los diferentes mercados europeos. Algunos países mantienen mecanismos de apoyo o compensación que permiten amortiguar parcialmente el impacto del encarecimiento del combustible. Entre ellos se encuentran Irlanda, Portugal, España, Grecia y Serbia.
Pese a estas diferencias, la evolución general del mercado mantiene la presión. Ocho países de la Unión Europea ya superan los dos euros por litro de diésel, una barrera que incrementa de forma significativa el coste de las operaciones para las empresas de transporte.
El transporte pide estabilidad ante la volatilidad
El escenario vuelve a poner sobre la mesa la necesidad de disponer de mecanismos estables capaces de responder a la volatilidad energética, en lugar de depender exclusivamente de medidas extraordinarias cuando los precios alcanzan niveles elevados. Para el sector, una mayor estabilidad permitiría reducir el impacto de las crisis internacionales sobre el coste de transportar mercancías y viajeros.
