La nueva generación del autocar de hidrógeno incorpora una pila de combustible Bosch de 190 kW y opera en condiciones reales junto a Alsa como paso previo a su producción en 2027
Más autonomía, capacidad y eficiencia
Irizar ha iniciado las pruebas en servicio real de la segunda generación del i6S Efficient H2 FCEV, el primer autocar de hidrógeno de cero emisiones desarrollado en Europa, que desde el pasado mes de junio circula con pasajeros en diferentes líneas del Consorcio Regional de Transportes de Madrid de la mano de Alsa. El objetivo es validar el comportamiento del vehículo en condiciones reales de explotación antes de su llegada al mercado.
El autocar está siendo evaluado durante los meses de junio y julio en rutas interurbanas y de larga distancia, donde la compañía busca demostrar la viabilidad de la tecnología de hidrógeno para servicios de media y larga distancia, manteniendo prestaciones similares a las de un vehículo diésel convencional.
el fabricante continúa avanzando en el desarrollo de soluciones de movilidad de cero emisiones, combinando largas autonomías, tiempos de repostaje reducidos y prestaciones equiparables a las de los vehículos diésel, con el objetivo de facilitar la transición hacia un transporte más sostenible
La nueva generación del Irizar i6S Efficient H2 FCEV incorpora importantes mejoras respecto a la versión anterior, entre ellas un aumento de la capacidad para viajeros y equipajes, una reducción del peso del vehículo y una mayor autonomía.
El modelo dispone de 69 plazas sentadas y capacidad para transportar hasta 18 pasajeros de pie, además de ofrecer un maletero de mayor tamaño para responder a las necesidades de los servicios de largo recorrido.
Uno de sus principales avances es la incorporación de una pila de combustible de hidrógeno Bosch de 190 kW, integrada con un sistema de propulsión eléctrica diseñado específicamente para operaciones de media y larga distancia.
Más de 1.000 kilómetros con repostajes de 15 minutos
El fabricante destaca que el vehículo supera los 1.000 kilómetros de autonomía, una cifra que lo sitúa entre las alternativas de cero emisiones con mayor capacidad para el transporte de viajeros de larga distancia.
Además, el repostaje de hidrógeno puede completarse en aproximadamente entre 10 y 15 minutos, lo que permite mantener unos tiempos de operación muy próximos a los de los autocares con motorización convencional y facilita su integración en los servicios regulares.
Tras superar satisfactoriamente las pruebas de homologación, esta segunda generación del autocar fue presentada oficialmente el pasado mes de mayo durante la asamblea general de SHYNE (Spanish Hydrogen Network).
Las pruebas que se desarrollan actualmente en Madrid permitirán recopilar información sobre el comportamiento del vehículo en explotación comercial, tanto en términos de rendimiento como de eficiencia y fiabilidad.
Producción prevista para 2027
Irizar prevé iniciar la producción del nuevo i6S Efficient H2 FCEV durante el primer semestre de 2027, consolidando así su apuesta por el hidrógeno como una de las tecnologías llamadas a descarbonizar el transporte de viajeros de media y larga distancia.
Con este proyecto, el fabricante continúa avanzando en el desarrollo de soluciones de movilidad de cero emisiones, combinando largas autonomías, tiempos de repostaje reducidos y prestaciones equiparables a las de los vehículos diésel, con el objetivo de facilitar la transición hacia un transporte más sostenible.
