Doce autobuses articulados H2.CityGold y un ecosistema integral de hidrógeno verde convierten a la ciudad portuguesa en referente de movilidad cero emisiones
Un ecosistema integral de hidrógeno verde
La ciudad portuguesa ha puesto en marcha su primer corredor de tránsito rápido de autobuses (BRT) impulsado por hidrógeno, a través de un consorcio liderado por CaetanoBus. La iniciativa supone el primer consorcio BRT de hidrógeno del mundo encabezado por un fabricante de autobuses como contratista principal, encargado de entregar un ecosistema integrado de movilidad de cero emisiones.
La compañía ha coordinado el despliegue bajo un modelo de “una sola cara al cliente”, asumiendo la integración de vehículos, infraestructura energética y sistemas operativos necesarios para la explotación del corredor para Metro do Porto. El proyecto posiciona a Oporto como uno de los nuevos polos europeos de innovación en transporte público descarbonizado.
Con este corredor, Oporto se sitúa a la vanguardia de la movilidad sostenible en Europa, apostando por un modelo que combina innovación tecnológica, producción energética local y operación de transporte público libre de emisiones
El corredor opera con doce autobuses articulados Caetano H2.CityGold de 18 metros y pila de combustible de hidrógeno, diseñados para servicios urbanos de alta capacidad y configurados con puertas a ambos lados para facilitar el embarque desde plataformas centrales. Los vehículos pertenecen a la nueva generación cero emisiones presentada por la marca en 2025, con longitudes que van de los 8,5 a los 18 metros y tecnología desarrollada junto al gigante chino CRRC.
El proyecto incluye la producción local de hidrógeno verde, infraestructura de repostaje y generación de energía renovable mediante instalaciones fotovoltaicas, creando un sistema completamente integrado. El suministro del sistema de producción de hidrógeno corre a cargo de PRF, mientras que la energía solar es proporcionada por DST Solar, ambos socios del consorcio.
Además, el ecosistema incorpora sistemas de gestión energética en cocheras, optimización de flotas, un taller adaptado a vehículos de hidrógeno y servicios de mantenimiento a largo plazo respaldados por inteligencia artificial y modelos predictivos. Según la empresa, la arquitectura permite operar un corredor BRT totalmente descarbonizado gracias a la combinación de hidrógeno verde y energía solar.
Contexto internacional y apuesta estratégica
El lanzamiento se produce en un momento desigual para el hidrógeno en el transporte público. Mientras ciudades como Aberdeen han anunciado la venta de su flota de 25 autobuses de pila de combustible y startups como Arthur Bus han solicitado la insolvencia, otras urbes avanzan en sentido contrario. Es el caso de Viena, donde a finales de 2025 la línea 39A pasó a operar íntegramente con hidrógeno.
Para CaetanoBus, el proyecto de Oporto forma parte de una evolución estratégica que la transforma de fabricante de autobuses en proveedor de soluciones integradas de energía y movilidad. Al liderar el consorcio y actuar como contratista principal, la empresa asume la coordinación de las fases de diseño, despliegue y operación del sistema.
Nuno Lago de Carvalho, miembro del Comité Ejecutivo y CCO de la compañía, subrayó que el proyecto permite capturar datos técnicos y económicos a lo largo de todo el ciclo de vida del sistema, desde la ingeniería hasta la operación diaria, con el objetivo de desarrollar un modelo escalable, robusto y comercialmente sostenible que respalde futuras ofertas de Energía y Movilidad como Servicio.
Con este corredor, Oporto se sitúa a la vanguardia de la movilidad sostenible en Europa, apostando por un modelo que combina innovación tecnológica, producción energética local y operación de transporte público libre de emisiones.
