La federación catalana del autobús advierte que la falta de concreción y financiación puede lastrar la nueva norma
La Federación Empresarial Catalana del Transporte de Viajeros por Carretera (FECAV) ha celebrado una jornada jurídica dirigida a sus empresas asociadas con el objetivo de analizar en profundidad el alcance y las implicaciones de la nueva Ley de Movilidad Sostenible en el sector del autobús. El encuentro, que ha reunido a representantes institucionales y expertos jurídicos, ha servido como espacio de diálogo y alerta ante los desafíos que plantea la aplicación de la nueva normativa.
El presidente de FECAV, José María Chavarría, ha inaugurado la sesión con un mensaje de solidaridad a las víctimas del trágico accidente ferroviario en Adamuz (Córdoba), expresando sus condolencias a los afectados y reconociendo la labor de los equipos de emergencia.
Durante su intervención, Chavarría ha subrayado que la nueva ley “elevando la movilidad a la categoría de derecho, aporta novedades relevantes, como la defensa del modelo concesional español y autonómico”. No obstante, ha advertido que el texto presenta “una fuerte carga intervencionista, con escasa concreción en aspectos clave, como la coordinación entre líneas regulares estatales y autonómicas o la regulación de infraestructuras de movilidad”.
Movilidad como derecho, pero sin financiación clara
Uno de los puntos críticos señalados por la federación es la incertidumbre presupuestaria. “Tener una ley sin estabilidad política complica su ejecución”, ha lamentado Chavarría, en referencia a la falta de presupuestos estatales aprobados, de los que depende directamente la viabilidad de muchas empresas del sector.
La jornada ha contado con ponencias de expertos como Benjamín Cubillo (Generalitat de Catalunya), Jaime Rodríguez (CONFEBUS) o el abogado Josep Maria Fortuny, quienes han repasado los pilares de la nueva ley: gobernanza, financiación, planificación, digitalización, sostenibilidad e intermodalidad.
Entre los elementos destacados, se encuentra la creación del Espacio de Datos Integrados de Movilidad (EDIM), el impulso a los planes de movilidad urbana obligatorios, especialmente en entornos laborales con más de 200 empleados, y la consolidación de un fondo estatal que deberá ayudar a financiar los costes operativos del transporte público urbano, interurbano, metropolitano y rural.
El autobús, eje vertebrador del nuevo modelo
Los ponentes han puesto el foco en el papel estratégico del autobús como pieza clave en la vertebración territorial, al ser el modo más capilar, seguro y eficiente desde el punto de vista económico y medioambiental. No obstante, han advertido de que la falta de coordinación entre administraciones y la indefinición de la ley en aspectos operativos podrían traducirse en inseguridad jurídica y desequilibrios en el modelo concesional.
Además, la jornada también ha servido para revisar las modificaciones recientes de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT), enfocadas a blindar el principio de exclusividad, fortalecer la seguridad jurídica y garantizar condiciones justas para las pequeñas y medianas empresas en los procesos de licitación pública.
FECAV concluye que la colaboración institucional será clave para que la Ley de Movilidad Sostenible se traduzca en una mejora real del sistema de transporte, garantizando la viabilidad empresarial, el acceso equitativo al servicio para toda la ciudadanía y una transición ordenada hacia una movilidad más sostenible y eficiente.
