Un informe de Eurowag revela cómo las empresas europeas combinan formación, mejores condiciones y tecnología para atraer y retener transportistas profesionales
Reclutamiento propio y formación a largo plazo
La falta de conductores profesionales continúa siendo uno de los mayores desafíos del transporte por carretera en Europa, y lejos de resolverse en 2025, el problema se ha intensificado en varias regiones. Así lo confirma el Informe Anual de Mercado de Transporte por Carretera de Eurowag, que analiza la situación en países como España, República Checa, Polonia, Eslovaquia, Hungría, Rumanía y Portugal, donde la competencia por el talento es cada vez mayor.
El estudio señala que muchas empresas están contratando conductores antes de que completen toda la documentación, finalizando la formación internamente. Esta tendencia responde a un mercado tensionado por la migración de profesionales a otros países o sectores, así como por el envejecimiento de la plantilla y la falta de relevo generacional.
Con hasta 400.000 vacantes previstas en Europa para 2026, el informe concluye que la combinación de personas y tecnología no es una solución puntual, sino una estrategia a largo plazo
Ante este escenario, numerosas compañías apuestan por programas internos de reclutamiento y formación, orientados a jóvenes o conductores con poca experiencia. El objetivo es fidelizar al empleado a largo plazo, aunque el proceso sea más lento.
La empresa polaca Elmex destaca por su enfoque internacional, reclutando conductores primero en Ucrania y después en países asiáticos, mediante su propia agencia y centros de formación, preparando profesionales no solo para la compañía, sino para el mercado polaco en general. En la misma línea, la eslovaca Topnad planea incorporar conductores de terceros países para cubrir la demanda.
En contraste, la checa Diplo defiende que los conductores existen, pero se quedan donde encuentran buenas condiciones. Su copropietario, Michal Bubeník, subraya la importancia de condiciones laborales humanas, estables y previsibles, mientras que Multitrans CZ apuesta por un trato individualizado, trabajo en equipo y mejora continua de flota y entorno laboral, consciente de que los salarios ya no son el único factor decisivo.
Conciliación y beneficios como factor clave
En el ámbito español, Barquín y Otxoa identifica la conciliación familiar como uno de los grandes retos. La empresa ha adaptado sus operaciones para que el 90% de las rutas permitan dormir en casa, incluso en fines de semana y festivos, con horarios claros y estables. Por su parte, la rumana Bipmobile opta por un paquete dinámico de beneficios, ajustado a las necesidades de sus conductores.
También destaca el caso de la húngara Domino Trans, que ha lanzado un programa de desarrollo de talento para jóvenes con carnet B, apoyado por el Fondo Nacional de Empleo. El plan permite una incorporación progresiva al transporte profesional, culminando con un contrato de dos años tras obtener las licencias C y E.
Para 2026 las empresas deberán posicionarse como empleadores atractivos, ofreciendo no solo beneficios, sino salarios competitivos, seguridad, descanso adecuado y herramientas digitales modernas
El informe de Eurowag subraya que la tecnología se ha convertido en una herramienta clave para mejorar la eficiencia y las condiciones de trabajo. La telemática ya no solo sirve para localizar vehículos, sino para analizar estilos de conducción, consumo, frenadas y uso del control de crucero, generando evaluaciones mensuales y planes de formación personalizados.
Empresas como Elmex, RP-TRANS o LOGIUS utilizan soluciones de Eurowag para optimizar la planificación, reducir costes y mejorar el rendimiento, mientras que en Portugal, TRANSMARSIL y en Eslovaquia TOPNAD avanzan hacia el uso de inteligencia artificial para planificación de rutas, análisis de costes y gestión de flotas, obteniendo datos detallados por conductor, vehículo y cliente.
Un reto laboral con impacto directo en el negocio
La escasez de conductores y despachadores ya tiene consecuencias económicas claras. En Polonia, la tasa de vacantes en transporte y logística alcanzó un nivel récord, un 44% por encima de la media nacional, afectando a la puntualidad, la capacidad operativa y la rentabilidad.
Según Radoslaw Tatarski, gerente de Eurowag en Polonia, para 2026 las empresas deberán posicionarse como empleadores atractivos, ofreciendo no solo beneficios, sino salarios competitivos, seguridad, descanso adecuado y herramientas digitales modernas. Miroslav Novák, director de Eurowag para República Checa y Eslovaquia, coincide en que la digitalización, la modernización de flotas y la automatización son esenciales para atraer a las nuevas generaciones.
Con hasta 400.000 vacantes previstas en Europa para 2026, el informe concluye que la combinación de personas y tecnología no es una solución puntual, sino una estrategia a largo plazo. Retener talento y operar de forma más eficiente será clave en un sector que seguirá bajo presión de costes y exigencias de rendimiento, tal y como recoge el Informe de Mercado de Eurowag “Transforming Transportation in 2026”.
