La organización pide reforzar la propuesta para asegurar capacidad eléctrica en depósitos, estabilidad de precios y avances reales en la electrificación del transporte por carretera
Una modernización necesaria, pero insuficiente para el transporte pesado
La IRU ha valorado positivamente el nuevo Paquete de Redes y las Autopistas de Energía presentado por la Comisión Europea, destacándolo como un primer paso importante para reforzar y modernizar las redes eléctricas de la UE.
El plan incluye aceleración de permisos, mejora de interconexiones y orientación de inversiones hacia infraestructuras resilientes, fundamentales para impulsar la electrificación, el hidrógeno y los nuevos sistemas energéticos digitalizados. Según la IRU, estas medidas aportan mayor previsibilidad para los operadores de transporte y responden a demandas históricas del sector.
No obstante, la organización subraya en negrita que el paquete se queda corto para las necesidades reales del transporte comercial por carretera, ya que no garantiza condiciones operativas que permitan una transición efectiva hacia los vehículos de cero emisiones (ZEV).
‘Sin capacidad garantizada, precios estables y energía confiable en los puntos de carga, el despliegue de ZEV seguirá siendo limitado, por ambiciosos que sean los objetivos’
Uno de los puntos críticos señalados por la IRU es que el paquete no asegura capacidad suficiente de red para los depósitos y centros logísticos, donde se realizará la mayor parte de la carga de vehículos pesados.
Aunque la iniciativa introduce criterios de priorización para conexiones eléctricas superando la lógica del “primer llegado, primer servido” no establece una obligación clara para que los Estados miembros prioricen la infraestructura de carga del transporte profesional.
Raluca Marian, directora de IRU en la UE, advierte que «los operadores no pueden mover sus depósitos para adaptarse a la red» y que sin garantías de capacidad “no podrán planificar ni comprometerse con el nivel de electrificación que se les exige”. La organización reclama una “AFIR para la red”, es decir, un marco legal con compromisos firmes y plazos exigibles para las mejoras eléctricas.
Precios volátiles y carga inestable: otra barrera sin resolver
El paquete tampoco atiende una de las mayores preocupaciones del sector: la volatilidad del precio de la electricidad. Para la IRU, los precios estables y previsibles son esenciales para calcular el coste total de operación, planificar rutas y garantizar el cumplimiento de los tiempos de conducción y descanso.
La organización también señala que la fiabilidad de los cargadores de alta potencia, cuya capacidad no debe fluctuar, es crucial para el funcionamiento de flotas eléctricas. El paquete, tal como está planteado, no soluciona estas incertidumbres.
Llamamiento a reforzar la propuesta en el proceso legislativo
La IRU insta al Parlamento Europeo y al Consejo a fortalecer el paquete durante su tramitación para que el sistema energético europeo modernizado responda realmente a las necesidades operativas de los transportistas.
“Sin capacidad garantizada, precios estables y energía confiable en los puntos de carga, el despliegue de ZEV seguirá siendo limitado, por ambiciosos que sean los objetivos”, concluye Marian.
El sector, afirma la organización, necesita certezas, no solo buenas intenciones, para avanzar hacia la descarbonización del transporte comercial por carretera.
