¿Cuáles son las cuestiones que han llevado a este momento? ¿Por qué son tan importantes los acuerdos alcanzados con el Gobierno a mediados de diciembre? ¿Qué ganará el Sector? ¿Qué perderán los cargadores? ¿De verdad la carga y descarga estará prohibida cuando finalice el periodo de seis meses de adaptación? ¿Qué pasará si el Real Decreto no recoge lo pactado?
En otro orden de cosas, ¿hasta cuándo seguirá subiendo el precio del petróleo? ¿Y el del gas natural? ¿Cómo puede ser que el kilo de gas cueste alrededor del doble que el litro de gasóleo? ¿Qué pueden hacer las empresas que tienen camiones de gas, sobre todo las pymes? ¿Cómo van a cuadrar las cuentas si los costes mensuales se han disparado? ¿Por qué el Ministerio no echa una mano, como están haciendo otras Administraciones en Europa? ¿Por qué nos hemos empeñado en demonizar al diésel, cuando sigue siendo eficiente? ¿Cuál es la velocidad a la que se tiene que desarrollar el hidrógeno para ser considerado una alternativa real? ¿Qué les puede suceder a quienes apuesten por esta opción antes de tiempo? ¿Lo mismo que a quienes prefirieron el gas? ¿Es una demanda real o ficticia? ¿Se necesita o se prefiere por ser más ecológica? ¿Tienen conciencia ambiental los transportistas o ésta deriva de imposiciones de los clientes para obtener sus certificados de calidad?
Pero aún hay más
¿Llegarán las 44 toneladas a nuestro país el año que viene? ¿Habrá acuerdo o imposición? ¿Es la misma situación que la derivada de los peajes y la euroviñeta? ¿Podemos fiarnos de la palabra de los políticos al respecto? ¿Cómo se adaptarán las empresas a la directiva de trabajadores desplazados? ¿Quién y cómo se controlarán las malas prácticas? ¿Cómo está funcionando el régimen sancionador de la Ley de Morosidad? ¿Se han apreciado mejoras al respecto? ¿Los servicios se cobran antes?
La última: ¿Cuándo, cómo y quién será responsable de las respuestas?
