El transporte por carretera, tanto de pasajeros como de mercancías, es el medio de transporte más usado en España. De hecho, éste representa el 80% de la movilidad total a nivel nacional. Sin embargo, bien es sabido que en la carretera es donde más se contamina, por desgracia.
El transporte por carretera representa casi el 95% de esas emisiones
Sin embargo, el sector del transporte representa el 25% de las emisiones de gases de efecto invernadero en España y aproximadamente un 40% de las emisiones de los sectores difusos. En definitiva el transporte por carretera, representa casi el 95% de esas emisiones.
Veox informa que el consumo de combustible excesivo es un problema real al que las empresas transporte por carretera deben hacer frente día a día, lo cual se convierte en un gran inconveniente a la hora de reducir costes. Debido a la creciente subida del precio de los carburantes, concretamente del diésel (14 /l), es imprescindible tener el control de estos KPIs:
- Consumo de combustible: La cantidad de combustible utilizada por cada vehículo en un tiempo determinado.
- Coste estimado: El coste estimado del consumo de combustible de toda tu flota.
- Tiempo de funcionamiento del motor: El tiempo que el motor del vehículo está en funcionamiento.
- Porcentaje de tiempo de ralentí: El tiempo que el motor está encendido pero sin que se mueva el vehículo. El ralentí es uno de los factores que más afectan al consumo excesivo de combustible.
Tecnologías para reducir el consumo
Sistema de control e inflado de neumáticos: Cada vez más compañías de transporte están invirtiendo en sistemas de control e inflado de neumáticos para garantizar una presión adecuada. Algunos de estos sistemas requieren la intervención del conductor, a la vez que otros inflan los neumáticos automáticamente. Una de las ventajas de tener una correcta presión en los neumáticos es alargar su vida útil y se reducir las averías en carretera.
Faldones y alerones para remolques: son los elementos precisos para abordar la eficicencia aerodinámica de los camiones. Dentro de la gama de los faldones, los más eficaces se extienden desde el tren de aterrizaje hasta la cara frontal del eje delantero del remolque y están lo más cerca posible del suelo. La tecnología ‘TrailerTail’ consiste en un alerón situado en la parte trasera del remolque. Los nuevos modelos de camiones autónomos que se despliegan sin la intervención del conductor están haciendo esta tecnología cada vez más popular.
Paneles solares: las baterías de los camiones actuales todavía no son capaces de abordar las necesidades energéticas de los camiones eléctricos. A raíz de esta problemática, algunas compañías están añadiendo paneles solares a los remolques de su flota para aumentar la energía procedente del alternador. Los paneles solares proporcionan una capacidad de carga adicional para unidades frigoríficas, puertas elevadoras eléctricas o dispositivos telemáticos.
Neumáticos de baja resistencia a la rodadura: los neumáticos de baja resistencia a la rodadura consiguen un ahorro significativo de combustible en comparación con los neumáticos que no están diseñados para una baja resistencia a la rodadura.
Formación del conductor: para poder implantar una tecnología que ayude a reducir el consumo primero es necesario dar al conductor una formación acerca de ella para aprovechar al máximo la eficiencia del camión. De hecho, puede tener un impacto de hasta el 20% o incluso el 30% en la eficiencia global del combustible.
