Nuevo vector energético y sostenible
La revolución del hidrógeno verde, un componente esencial de la transición energética, involucrará no solo hidrógeno, sino también una gama de compuestos y tecnologías que tienen el potencial de convertirse en portadores de energía de hidrógeno. El verde permite su uso en todos los procesos de descarbonización en la industria, el transporte y la economía. en general.
Cada vez es más claro que el hidrógeno verde será uno de los principales pilares que respaldarán la descarbonización general de la economía y, por lo tanto, la transformación ambiental y energética global. Al considerar el hidrógeno verde, es fácil llamar la atención sobre su uso como combustible, tanto para el transporte como para la generación de calor. Pero puede que no sea así como se usa directamente el hidrógeno.
El campo de la tecnología que usa hidrógeno para reemplazar los combustibles fósiles contaminantes aún se encuentra en sus primeras etapas de desarrollo, aunque hay muchos proyectos que ya lo utilizan. Por ejemplo, entre los inconvenientes que se deben abordar está la dificultad de almacenar y transportar hidrógeno, que requiere altas presiones y temperaturas extremadamente bajas, es altamente volátil y puede filtrarse fácilmente a través de las grietas más pequeñas. La revolución del hidrógeno verde no significa que el hidrógeno en sí siempre se use directamente. Por el contrario, se entiende que el hidrógeno y la producción a partir de energías renovables serán los principales componentes de los nuevos vectores energéticos para una economía neutra en carbono.
Ventajas del Amoniaco verde
– Cuenta con una densidad energética mayor que la del hidrógeno.
– Es muy poco inflamable
– Fácil descubrir fugas debido al olor, aunque a cambio sea muy tóxico.
– Su almacenamiento, distribución y transporte es fácil a poder condensarlo a una presión de sólo 11,72 bar o 33 grados bajo cero.
Amoniaco verde
El amoníaco verde es un vector energético que forma parte de la revolución del hidrógeno. Producido a partir de hidrógeno verde se puede considerar amoníaco verde y su combustión no produce dióxido de carbono. Si bien la combustión de amoníaco tiene otros inconvenientes, como la posible producción de óxidos de nitrógeno, existen técnicas para reducirlo y sus ventajas sobre el hidrógeno puro son múltiples. Por un lado, su transporte y almacenamiento requieren condiciones menos extremas y, por otro lado, se puede utilizar para generar electricidad mediante pilas de combustible similares al hidrógeno o al gas que se alimentan en turbinas.
Además de utilizar el amoníaco verde como portador de energía, debemos tener una visión más amplia y creer que para la completa descarbonización de la industria, es necesario convertir muchos de los compuestos y elementos que son materias primas para la industria en los que se producen actualmente, a partir de combustibles fósiles como el petróleo o el gas natural, o producir gases de efecto invernadero durante la producción. El propio amoníaco son ampliamente utilizados en la industria química y de fertilizantes.
En automóviles, su principal aplicación es en los sistemas de escape diseñados para reducir las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx). Lo hace a través de un subproducto de la generación de amoníaco, la urea, que se convierte en AdBlue, que se utiliza en los modelos de motores diésel para convertir estos óxidos en nitrógeno inerte, que constituye el 78 % del aire en la atmósfera de un automóvil, llamado nitrógeno molecular ( N2).
