Existen varias tecnologías de cero emisiones para descarbonizar el Sector del transporte de mercancías por carretera. Sería conveniente un conocimiento más amplio sobre el rendimiento en el mundo real de los camiones de emisiones cero, en particular a medida que envejecen, para aumentar su aceptación y facilitar el desarrollo de un mercado de segunda mano para las flotas con menor disponibilidad de capital.
Aumentar el acceso a la infraestructura de carga y repostaje es otra idea. Los cargadores en bases privadas pueden contribuir a una gran parte de las necesidades de carga de las flotas de camiones, por lo que su despliegue debería facilitarse mediante el apoyo público y una mayor colaboración entre los propietarios de flotas, los fabricantes de camiones, los servicios públicos y los proveedores de infraestructuras. También se necesita una red de cargadores rápidos públicos, y la regulación puede ayudar a asegurar una rápida construcción de la infraestructura. La planificación detallada y la orientación de la infraestructura a las zonas con mayor tráfico pueden apoyar el despliegue y mitigar el impacto de la contaminación.
También sería conveniente aumentar la oferta de vehículos y la diversidad de modelos mediante una regulación vinculante del CO2. La disponibilidad de opciones diversas y competitivas para cada segmento de camiones es crucial para los transportistas, y se necesitan grandes volúmenes de vehículos para beneficiarse de las economías de escala y reducir el coste de los camiones de emisiones cero. La revisión de las normas de emisiones de CO2 previstas para noviembre de 2022 es una oportunidad para que la UE recoja las ambiciones de los fabricantes de camiones de emisiones cero en una normativa vinculante.
Apoyar diversos modelos de negocio para ayudar a superar los retos financieros asociados al transporte por carretera con cero emisiones. Soluciones como el transporte por carretera como servicio y la carga como servicio son ampliamente percibidas por las organizaciones entrevistadas de propietarios de flotas, ya que son soluciones que requieren menos capital y que proporcionan apoyo durante toda la vida útil del camión.
Los proveedores de servicios de transporte también pueden ayudar a agregar la demanda de las flotas pequeñas y catalizar el desarrollo del mercado en las primeras etapas.
Acceso para todos
Y no podemos olvidar las facilidades de acceso de las pequeñas flotas al mercado de camiones de emisiones cero. A pesar de sus limitados recursos, muchos propietarios de pequeñas flotas identifican una oportunidad en la transición a los vehículos de cero emisiones. Las organizaciones pueden proporcionar una plataforma para dar a esas empresas el acceso al mercado de camiones de emisiones cero, que de otro modo estaría reservado a los grandes propietarios de flotas y a los proveedores de servicios logísticos. Al mismo tiempo, la aportación de los pequeños transportistas puede impulsar la demanda del mercado y, por tanto, reducir el riesgo de los fabricantes a comprometerse con las emisiones cero. Políticas como las subvenciones adaptadas a las pymes y el apoyo administrativo para obtenerlas, pueden garantizar que todas las flotas tengan la oportunidad de hacer la transición a los camiones de emisiones cero.
Las asociaciones estratégicas entre cargadores, proveedores de logística y sus socios de transporte proporcionan un entorno de colaboración que apoya más las transformaciones de las flotas que los contratos puntuales y espontáneos. A medida que los criterios de sostenibilidad para los contratos de transporte se conviertan en una práctica común, el rendimiento medioambiental de las flotas contratadas también se convertirá en un factor clave para la competitividad de los cargadores y los transportistas. Los primeros en adoptarlos tienen un papel fundamental en la transición hacia el transporte por carretera de emisiones cero en Europa.
