Desde el pasado mes de Agosto está en vigor la generalización de la contratación por escrito en el Sector del transporte de mercancías por carretera, en todos aquellos servicios de importe superior a 150 euros, salvo en el caso de algunas especialidades de transporte que por sus características no hagan aconsejable su aplicación, como el transporte de paquetería, mudanzas, auxilio en carretera y transportes en vehículos de menos de dos toneladas.
La carta de porte, la Inspección; el documento de control y el CMR, los agentes de Tráfico
Como informa Fenadismer, esta decisión busca reducir el elevado porcentaje de servicios de transporte que se contratan de forma verbal, más común en el caso de los prestados por transportistas autónomos (un 83% entre los que tienen un solo vehículo), pero también sorprendentemente en el caso de las grandes empresas, un 46% en el caso de las que cuentan con una flota superior a los 20 vehículos.
Instrucción aclaratoria
La Federación recoge en un comunicado el contenido de la Instrucción que el Ministerio de Transportes ha remitido a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, en la que se aclara qué tipo de documentación puede ser requerida en una inspección en carretera, indicando que en carretera solo hay que controlar los documentos administrativos regulados por la normativa de transportes: en el transporte nacional de mercancías sería el documento de control regulado en la Orden FOM/2861/2012, de 13 de diciembre y en el transporte internacional de mercancías el CMR.
Esto se traduce, pues, en que no pueden sancionarse por los agentes de tráfico cuestiones como la carencia de la carta de porte, la falta de consignación en ellas del precio del transporte, o no reflejar las horas de recepción y entrega de la mercancía, puesto que el control de estos requisitos competen en exclusiva a los Servicios de Inspección de Transporte, tanto del Estado como de las Comunidades Autónomas en las inspecciones que hagan a las empresas, concluyen desde Fenadismer.
