El e-bus con ultracondensadores de Chariot Motors: una primicia en Europa
El e-bus UC articulado de 18 metros es el primero de su clase en Europa, subraya el fabricante: «El operador de transporte público Stolichen Elektrotransport de Sofía lo probó con pasajeros en las rutas de autobús nº 84 y nº 184 en un innovador proyecto piloto que une el centro de la ciudad con el aeropuerto. El autobús eléctrico funciona con carga de ultracondensadores en pocos minutos y cubre los 50 km de ida y vuelta en pocos minutos. Esto lo hace perfecto para el transporte urbano».
La capital serbia, Belgrado, siguió el ejemplo de Sofía, probando las posibilidades operativas y las comodidades que ofrece el e-bus UC articulado de 18 metros. El operador de transporte público GSP Belgrado puso en marcha el vehículo eléctrico a lo largo de la ruta nº 31, ampliada hasta la terminal Sportski Centar Milan Mukatirović, donde el vehículo se recargó en un cargador rápido de 400kW AC/DC a principios de octubre.
«La opinión del conductor del autobús eléctrico, Vasil Atanasov, es que el innovador vehículo se comporta de forma extraordinaria en la carretera y puede cubrir una ruta de más de 60 km con una sola carga. También destacó los altos niveles de confort y comodidad para los pasajeros y el conductor», destaca Chariot Motors.
Autobús eléctrico UC de Chariot Motors – Higer: sin necesidad de carga nocturna
El autobús eléctrico UC de 18 metros cuenta con un ultracondensador de 108kWh montado en el techo. Esta tecnología cuenta con más de 16 años y más de 85 millones de kilómetros de experiencia de funcionamiento comercial en Europa, Israel y China. El UC no puede encenderse y mantiene su rendimiento a temperaturas de entre -40 y 60 °C, según el fabricante. Además, el autobús no necesita cargarse durante la noche. La carga rápida final del día anterior es suficiente para que el e-bus funcione a la mañana siguiente sin necesidad de carga nocturna.
Los frecuentes ciclos de carga y descarga no afectan a la longevidad de la UC: «Los ultracondensadores han demostrado ser robustos, ecológicos y más seguros que las baterías en estos indicadores. Además, no tienen componentes nocivos o tóxicos, por lo que no suponen ningún peligro de contaminación ni costes ocultos de eliminación al final de su vida útil», afirma Chariot Motors.
Hasta 139 pasajeros a bordo
Una carga rápida de pocos minutos permite más de 60 km de autonomía y, por tanto, un uso continuo. Esta es la principal diferencia con respecto a los e-buses de batería, que tienen una mayor autonomía pero que suelen necesitar una recarga nocturna.
El diseño de la carrocería es de Higer: 39+5 asientos plegables y espacio para 95 personas de pie (en total: hasta 139 pasajeros a bordo), dos rampas para sillas de ruedas/carritos de bebé y dos bahías para sillas de ruedas. El vehículo es cómodo para los pasajeros y el conductor. Es silencioso y reduce la contaminación del aire urbano. Las comodidades para los pasajeros incluyen Wi-Fi y cargadores USB en el salpicadero y en toda la cabina. Los asientos tienen forma ergonómica y están tapizados con tejidos suaves y antiestáticos. El e-bus tiene calefacción en invierno y aire acondicionado en verano.
El director general de Chariot Motors, Milen Milev, dijo: «Después de tantos esfuerzos conjuntos con los socios Higer Bus Company y Aowei, es fantástico ver que el e-bus de 18 metros del Futuro del Transporte Público UC entra en funcionamiento. Tras su reciente certificación oficial, este prototipo comienza a recorrer las rutas europeas en Sofía, a la que seguirán otras ciudades europeas. Se trata de un cambio de juego en un segmento más pesado de la industria de los vehículos eléctricos y ahora está listo para ganar experiencia real en la carretera. Agradecemos al operador de transporte público de Sofía, Stolichen Electrotransport, y a GSP Belgrado su confianza en nuestros productos y su deseo de convertir las capitales en ciudades europeas más limpias y sostenibles. Estamos deseando dar el siguiente paso con este vehículo eléctrico de nueva generación, contribuyendo así a la transición energética y a un entorno urbano más limpio.»
