Países como Austria o Alemania cuentan con medidas similares
El billete único no es una novedad en Europa. Austria lanzó en 2021 el Klimaticket, un abono que, por 79 euros al mes, permite el acceso a todos los medios de transporte público del país, mientras que Alemania implementó en 2023 el Deutschlandticket, con un precio de 58 euros al mes. Ambas iniciativas han buscado no solo simplificar el acceso al transporte público, sino también fomentar su uso como una alternativa sostenible frente al coche privado y, en última instancia, combatir el cambio climático.
En España, el secretario general de Movilidad Sostenible, Álvaro Fernández Heredia, ha hecho hincapié en el gran beneficio potencial del proyecto, asegurando que una tarjeta que permita moverse por todo el territorio hará que sea más fácil el uso de la movilidad sostenible y atraerá más usuarios al transporte público.
No obstante, la propuesta cuenta con obstáculos para su implementanción, dado que el Ministerio de Transportes solo gestiona directamente los servicios de Cercanías, trenes regionales y líneas de media y larga distancia, mientras que los transportes urbanos y metropolitanos dependen de ayuntamientos y Comunidades Autónomas. Esto implica que el éxito del billete único dependerá de la negociación entre las distintas administraciones implicadas.
Expectativas
La implementación del billete único en 2026 marcaría un cambio significativo en el transporte público español. Inspirado en los modelos de Alemania y Austria, este sistema busca no solo mejorar la experiencia del usuario, sino también contribuir a la sostenibilidad, fomentar el uso del transporte público y reducir el impacto ambiental.
Aunque la negociación y la coordinación administrativa son desafíos claros, este proyecto podría posicionar a España como un referente en movilidad sostenible e integrada en Europa.
