Es un vehículo más ligero y, por tanto, más eficiente
El corazón del nuevo Jouley es el eje eléctrico 14Xe de Accelera, un sistema compacto e integrado que combina el motor, una transmisión de dos velocidades, frenos de disco y un conjunto de engranajes de tracción trasera en un único paquete montado directamente en el eje trasero. Al eliminar la necesidad de un eje de transmisión tradicional, el diseño no solo reduce el peso del vehículo, sino que también mejora la eficiencia y simplifica la mecánica. Esto se traduce en menores costes de mantenimiento y mayor tiempo operativo, dos beneficios clave para los distritos escolares que buscan optimizar sus flotas.
El diseño eficiente del eAxle, complementado con el inversor ELFA de Accelera, permite transmitir la potencia directamente a las ruedas, lo que mejora notablemente la aceleración, el par motor y la experiencia de conducción. Además, el sistema centralizado reduce la cantidad de piezas móviles, lo que minimiza las interrupciones por mantenimiento y aumenta la confiabilidad del vehículo.
Otra de las características más destacadas de esta segunda generación del Jouley es la incorporación de una distancia entre ejes de 219 pulgadas (5,56 metros), una solución muy solicitada por los clientes. Este tamaño permite acomodar hasta 60 pasajeros y mejora significativamente la maniobrabilidad del autobús, haciéndolo ideal para entornos con espacio limitado, como áreas urbanas y bahías de servicio más estrechas. Además, la arquitectura compacta habilitada por el eAxle brinda flexibilidad adicional para futuras configuraciones.
El Jouley de segunda generación también está equipado con un sistema de baterías Proterra de 800 voltios, que proporciona una capacidad de 246 kWh y un rendimiento de 220 kW (295 caballos). Este sistema no solo mejora la aceleración y el rendimiento en pendientes, sino que también asegura que el autobús pueda operar de manera eficiente incluso en condiciones exigentes.
Producción ya en marcha
La producción del Saf-T-Liner C2 Jouley de segunda generación con la distancia entre ejes de 219 pulgadas ya ha comenzado en la planta de manufactura de Thomas Built Buses en High Point, Carolina del Norte. Además, la compañía ha anunciado que ofrecerá nuevas opciones de distancia entre ejes a partir de 2025, ampliando aún más su versatilidad para adaptarse a diferentes necesidades logísticas.
Con estas innovaciones, Thomas Built Buses reafirma su compromiso con la electrificación y la sostenibilidad, ofreciendo soluciones que no solo reducen las emisiones, sino que también optimizan los costes y la eficiencia operativa para los operadores de transporte escolar.
