Uno de ellos es el que está llevando a cabo Keyou, una compañía fundada en Alemania en el año 2015 con el objetivo de retroadaptar camiones de 18 toneladas existentes con el fin de hacerlos más ecológicos y eficientes por la vía del hidrógeno, según su propia web.
Uno de los datos sobre los que Keyou desea poner el acento es en la cuestión sonora. Así, un estudio sobre movilidad logística silenciosa, elaborado por el Instituto Fraunhofer de Flujo de Materiales y Logística IML, en cooperación con los expertos de Peutz Consult, se propuso medir las emisiones de ruido de determinados vehículos durante los movimientos de conducción y maniobra.
Em dicho estudio tomó parte el prototipo de 18 toneladas con motor de hidrógeno «Keyou-inside», demostrando que, a bajas revoluciones, el motor de combustión de hidrógeno se percibe sólo como la mitad de ruidoso que los camiones diésel equiparables.
Más allá de su eficiencia operativa, el nivel de ruido es similar a los vehículos de batería
«Las mediciones del camión con motor de hidrógeno mostraron un nivel unos 11 dB inferior para el paso constante a 20 km/h, en comparación con la aproximación típica. En cuanto al paso constante a 30 km/h, el nivel medido a 50,8 dB es aproximadamente 10 dB inferior, mientras que la diferencia de nivel es de 7,5 dB para una velocidad mayor, según las palabras de Michael Wirtz, jefe de proyecto de las mediciones en Peutz Consult.
Por lo tanto, el camión Keyou es sólo la mitad de ruidoso que un camión diesel convencional», añade Wirtz, comparándolo con los turismos de propulsión convencional: «Con un nivel de potencia acústica de aproximadamente 49 dB(A)/m a 20 km/h, el camión de hidrógeno es sólo 1 dB ‘más ruidoso’ que el turismo con 48 dB(A)/m».
Rentable y adecuado
Thomas Korn, consejero delegado y cofundador de Keyou, se mostró muy satisfecho con los resultados de las pruebas, ya que «una alternativa sin emisiones sólo será aceptada por el mercado si es rentable y también adecuada para el uso diario. Teníamos claro que nuestros camiones también podrían contribuir a reducir significativamente las emisiones de ruido en las ciudades y mejorar así la calidad de vida, pero no hasta este punto».
La sorpresa fue comprobar que el prototipo de Keyou está a la par con un camión eléctrico en términos de emisiones de ruido, lo que aumenta enormemente la flexibilidad y las posibles aplicaciones para nuestros clientes, por ejemplo, permitiéndoles utilizar los camiones para entregas en zonas residenciales durante las horas valle, si se crea el marco legal para ello», concluye Korn.
