Pese al récord de desplazamientos, la mortalidad vial baja un 3% y el Gobierno insiste en reducir la tasa de alcohol al volante
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha contabilizado 1.119 personas fallecidas en 1.028 siniestros mortales registrados en vías interurbanas durante 2025, según el balance provisional presentado por el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska. Además, 4.936 personas resultaron heridas graves y precisaron hospitalización.
Descenso de la mortalidad en un año de récord de desplazamientos
El balance refleja 35 fallecidos menos que en 2024, lo que supone una reducción del 3% y convierte a 2025 en el segundo año con menos víctimas mortales desde 1960, solo superado por 2019, excluyendo los ejercicios afectados por la pandemia. Este descenso se produce pese a que los desplazamientos de largo recorrido aumentaron un 3,39%, hasta alcanzar los 478,56 millones de movimientos, el dato más alto de la serie histórica.
‘1.119 fallecidos siguen siendo demasiados, un precio desmesurado para la sociedad española’
Gracias a este contexto, la tasa de siniestros mortales por millón de desplazamientos se situó en 2,1, el valor más bajo registrado hasta la fecha. Además, en 2025 se contabilizaron 36 días sin ninguna víctima mortal, frente a los 28 de 2024, consolidando una tendencia positiva en seguridad vial.
Grande-Marlaska insiste en rebajar la tasa de alcoholemia
Pese a la mejora de los indicadores, el ministro del Interior subrayó que “1.119 fallecidos siguen siendo demasiados, un precio desmesurado para la sociedad española”, reiterando un llamamiento urgente al Parlamento para aprobar la proposición de ley que reduce la tasa máxima de alcohol permitida para conducir, como parte de una estrategia de tolerancia cero.
La mayor reducción de fallecidos se registró en autopistas y autovías, con 30 víctimas menos, mientras que en el resto de vías interurbanas la bajada fue del 1%. Tres de cada cuatro fallecidos se produjeron en carreteras convencionales, confirmando que siguen siendo las más peligrosas.
Usuarios vulnerables y motoristas, los más afectados
Los usuarios vulnerables concentraron el 40% de las víctimas mortales, con 451 fallecidos. Dentro de este grupo, los motoristas fueron los más perjudicados, con 304 fallecidos, cinco más que en 2024, especialmente en carreteras convencionales. Los peatones registraron 103 fallecidos, con una ligera reducción interanual.
La DGT valora estos datos como una evolución positiva, pero insiste en que la seguridad vial debe seguir siendo una prioridad de país
El tipo de accidente más letal volvió a ser la salida de vía, responsable del 43% de los fallecidos, seguido de las colisiones frontales, que concentraron el 21% de las víctimas, aunque con un descenso del 5% respecto al año anterior.
La DGT advierte de que 165 fallecidos no utilizaban sistemas de seguridad en el momento del siniestro. Uno de cada cuatro ocupantes de turismos y furgonetas fallecidos no llevaba cinturón, un dato que vuelve a evidenciar la importancia de su uso.
Navidad 2025-2026: fuerte descenso de víctimas
Durante la operación especial de Navidad, se registraron 39 fallecidos en 35 siniestros mortales, lo que supone una reducción del 20% en víctimas y del 24% en accidentes mortales respecto a la Navidad anterior. Las autopistas y autovías concentraron solo el 18% de las víctimas, mientras que el resto se produjo en carreteras convencionales.
La DGT valora estos datos como una evolución positiva, pero insiste en que la seguridad vial debe seguir siendo una prioridad de país para continuar reduciendo la siniestralidad en las carreteras españolas.
