Después de escuchar al diputado de Chunta reclamar mejor transporte para los municipios pequeños del conjunto del territorio español y a la diputada del Grupo Socialista reclamar también beneficios para todo el territorio en aquellos ámbitos también del servicio de transportes, espero conseguir que voten favorablemente esta propuesta que hoy presenta VOX, que la basa en el último informe de demografía rural elaborado por el Ministerio de Agricultura.
En él se afirma que el 15% de la población española vive en municipios rurales, municipios que representan casi el 84% de la superficie del territorio nacional. Es a esos municipios y a sus habitantes a los que dirigimos esta iniciativa para garantizarles ese derecho al desplazamiento, ese derecho a la movilidad que ustedes en muchas ocasiones reclaman con esa ley de movilidad sostenible y que, luego, cuando tienen responsabilidades de Gobierno, no suelen ejecutar.
Municipios en los que hay que mejorar la infraestructura de transporte para garantizar el acceso a servicios básicos como son, por ejemplo, la salud o la educación, y garantizárselos a todos los españoles por igual, especialmente a aquellos colectivos que, por edad, por discapacidad o por condiciones físicas, los necesitan.
En segundo lugar, para mejorar la oferta de servicios de transporte público en el medio rural y procurar la conectividad de los núcleos rurales entre sí con las áreas urbanas, mejorando la red viaria de infraestructuras del transporte, evitando el aislamiento y contribuyendo a atajar ese gran mal que es el problema de la despoblación.
En España, el transporte público en las zonas rurales presenta grandes deficiencias. La escasa red de ferrocarril y la precariedad de los autobuses colectivos de línea hacen que los españoles que residen en núcleos rurales dependan en su mayoría de medios privados de los que no todos pueden disponer.
Mapa concesional
Por ello, es incomprensible que el Gobierno haya accedido a publicar un borrador del mapa concesional que reduzca precisamente las concesiones de los servicios de transporte y las
frecuencias, pasando de 79 a 22, y reduciendo el número de paradas. Es un borrador que ha sido muy contestado por el Sector del transporte y que condena a buena parte de la población rural a la falta de servicios de transporte, lo que contradice abiertamente esa estrategia de lucha contra la despoblación y también el compromiso de promocionar una red de transporte público adecuada.
Como consecuencia, muchos municipios de la España rural no disponen de un medio de transporte adecuado, una evidencia más de ese desequilibrio territorial entre la España urbana y la España rural, que muchas veces se expresa en ese sobreesfuerzo en medios e inversión que se dedica a las áreas metropolitanas y que nunca llega al medio rural. Por ello, nosotros solicitamos concretamente en esta propuesta reforzar las infraestructuras de transporte por carretera, incrementar el número de líneas y garantizar la conexión entre municipios evitando los problemas demográficos y de acceso a servicios básicos en estas zonas. Esperamos el apoyo de los grupos parlamentarios.
