En Europa, con una cuota de mercado del 25% en vehículos eléctricos, somos líderes indiscutibles del mercado, superando ya nuestra cuota de mercado en vehículos industriales. En nuestra planta de Zwickau producimos ya seis modelos de vehículos eléctricos de tres marcas. Añadiremos capacidad adicional de VE con la conversión de nuestras plantas de Hannover y Emden. Y empezaremos a producir el ID.3 en Wolfsburg.
En EE.UU. ocupamos el segundo puesto con una cuota de mercado del 8% en vehículos eléctricos, lo que duplica nuestra cuota de mercado en vehículos de combustión interna. El ID.4 es el vehículo que más rápido se vende de la gama, con casi 17.000 unidades vendidas y un banco de pedidos de más de 21.000 reservas. Más de dos tercios de los compradores del ID.4 son nuevos en la marca Volkswagen. Estoy deseando que comience la producción local del ID. 4 en Chattanooga dentro de cuatro meses. Con ocho modelos de VW, Audi y Porsche, estamos desplegando una de las carteras de coches eléctricos más amplias de Estados Unidos en 2022.
En China, hemos ejecutado nuestra estrategia de vehículos eléctricos de acuerdo con el plan, con un ritmo mensual de aproximadamente 15.000 unidades a finales del año pasado, igualando el nivel de nuestros competidores chinos. Con casi 93.000 vehículos, entregamos más de cuatro veces el número de VE en 2021. Nuestra amplia gama de productos EV abarca ahora cinco modelos ID., el Porsche Taycan y el Audi Q4 e-tron. Estamos seguros de que cumpliremos el objetivo de este año de al menos duplicar nuestras ventas de VE.
Más allá de nuestra propia cartera, acordamos con Ford un aumento de los componentes del MEB para su planta de Colonia. Doblarán su volumen de MEB a 1,2 millones de unidades en seis años y también están planeando un segundo modelo EV en la plataforma.
Empresa de tecnología
El año pasado dimos grandes pasos para que el Grupo dejara de ser un fabricante de coches clásicos y se convirtiera en una empresa de tecnología basada en el software. Empezamos a proporcionar a nuestros clientes las últimas actualizaciones de software por vía aérea, siendo los primeros en el segmento de volumen. Con el software actualizado, esos coches (como el nuevo ID. Buzz) disponen ahora de funciones mejoradas, como el reconocimiento del lenguaje natural y el cambio de carril automático. Las continuas actualizaciones de los datos cartográficos nos permiten seguir estableciendo nuevos estándares en las prestaciones de asistencia a la conducción.
La integración de Hella Aglaia, Wireless Car y Diconium nos ha ayudado a mejorar nuestras capacidades de software. Adquirimos derechos de propiedad intelectual para la conducción automatizada de nivel 3 que seguimos desarrollando junto con Bosch. Más de un millar de especialistas en software se han incorporado a CARIAD desde sus inicios, con lo que el número total de personas asciende a más de 5.000.
Baterías
Hace un año, Thomas Schmall y su equipo presentaron una hoja de ruta sobre baterías y energía para el Grupo. Entre otras cosas, anunciamos que construiremos seis fábricas de baterías en toda Europa. El año pasado, invertimos otros 620 millones de euros en nuestra empresa de baterías Northvolt, conservando nuestra participación del 20%. La nueva fábrica de Northvolt en Suecia está en vías de iniciar la producción el próximo año.
En Salzgitter, pondremos la primera piedra de la nueva producción de células este verano. Salzgitter se convertirá en un modelo para la producción de nuestras propias células estándar. Agruparemos todas las actividades relacionadas con las baterías, que abarcan toda la cadena de suministro, en esta planta.
En España, estamos en las últimas conversaciones sobre la ubicación de nuestra tercera fábrica de baterías. Ya hemos iniciado el proceso de búsqueda de un cuarto emplazamiento en Europa del Este. También hemos creado una empresa conjunta de carga con Enel y una cooperación con BP, y juntos estamos trabajando en la expansión de nuestra red de carga rápida en Europa. En China, estamos ampliando continuamente la red de recarga rápida CAMS. Y en Estados Unidos hemos decidido un plan de impulso adicional para alcanzar los 10.000 puntos de recarga rápida en 2025″.
