Ese año, la Comisión, junto con el Comité de las Regiones, puso en marcha la Iniciativa de Despliegue de Autobuses Limpios, que reúne a las autoridades de transporte, las ciudades y las regiones. A continuación, establecimos un marco político de apoyo con la Directiva revisada sobre vehículos limpios, promovimos la investigación, la innovación y el despliegue, incluso a través de proyectos como Assured, JIVE/JIVE2 y la Plataforma Clean Bus Europe, y lo más importante es que nosotros (los responsables políticos, las autoridades públicas, los operadores de transporte y los fabricantes) trabajamos juntos y creamos una seguridad a largo plazo para el despliegue de estas tecnologías en toda la UE.
Y es justo decir que los resultados de estos esfuerzos combinados están empezando a mostrarse: el número de autobuses eléctricos en nuestras calles ha aumentado drásticamente, de 1.600 autobuses eléctricos en 2018 a más de 7.000 en la actualidad, mientras que el número total de autobuses limpios en nuestras calles ha pasado de poco más de 20.000 en 2018 a más de 30.000.
Y esto es solo el principio
No solo vemos anunciados casi cada mes nuevos pedidos de autobuses de cero emisiones en nuestras ciudades, sino que también se están abriendo nuevas fábricas para la producción de autobuses de cero emisiones en Europa. Cada vez es más evidente que el impulso a los autobuses limpios es también un impulso a la competitividad, el empleo y el crecimiento, y una importante ayuda a la recuperación de uno de los sectores más afectados por la pandemia del Covid-19.
Muchas empresas del sector del transporte público han tenido que atravesar inmensas dificultades operativas y financieras en los últimos dos años; proporcionando apoyo financiero a los autobuses de emisiones cero en el contexto de NextGenerationEU y del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia, podemos ayudar a las autoridades del transporte público, a los operadores y a los fabricantes de vehículos a reconstruir mejor y a prepararse para los próximos retos.
Porque, por muy impresionante que haya sido esta transición hasta ahora, no debemos olvidar que todavía hay que hacer más: los próximos años representarán un momento decisivo para la consecución de nuestros compromisos climáticos y del objetivo del Pacto Verde Europeo de convertirnos en el primer continente climáticamente neutro en 2050.
Para el Sector del transporte, esto significa una reducción del 90% de las emisiones de GEI. Con la Estrategia de Movilidad Sostenible e Inteligente, expusimos las visiones y anunciamos medidas concretas para alcanzar este objetivo; se publicó una primera fase de propuestas en el Paquete «Fit for 55», y más adelante este año se propondrán nuevas normas de rendimiento de emisiones de CO2 para los vehículos pesados.
Estos ambiciosos objetivos exigen un sistema de movilidad mucho más eficiente, basado en un transporte público más fuerte y limpio: los autobuses de emisiones cero ocuparán un lugar destacado en este contexto, al igual que su promoción continua a través de iniciativas como la Plataforma Clean Bus Europe y proyectos de investigación como Assured.
